Принято считать, что работа моряка насквозь пропитана романтикой. Так ли это?
Расстояние
Наверно, самое трудное в морской профессии, это разлука с домом, с семьей. Хорошо, если судно в течении контракта заходит в домашний порт и моряк, хотя бы на короткий срок, бывает с семьей. Но ведь встречается это редко. Чаще, при работе "под флагом", на судах иностранных компаний, семья расстается с кормильцем в начале контракта, а встречается лишь по его завершении, спустя долгие месяцы. Конечно, в наше время на помощь приходят интернет и мобильная связь, но ведь все понимают, что это далеко не равноценная замена. К тому же воспользоваться этими благами цивилизации не всегда представляется возможным.
Качка
Представьте себя в парке аттракционов, на карусели, на которой вас укачивает. Представьте так же, что управляющий ее механизмом человек куда-то ушел, и прекращение этой свистопляски откладывается на неопределенный период. Слезть с нее самостоятельно не представляется возможным и все, что вам остается, это смиренно ждать. На выходе жалкая пародия на пародию морской качки. Когда человек все-таки привыкает к этому качающемуся явлению и укачивание сходит на нет, остается раздражение. Экипаж ходит невыспавшийся и от этого злой. А если в этот период в машинном отделении происходят какие-то аварии, тут и вовсе весь белый свет не мил становится.
Экипаж
Взаимоотношения в экипаже так же немаловажная составляющая морской жизни. Кто-то из моряков и вовсе ставит этот пункт во главу угла. Ведь это люди, от профессионализма которых зависит и твоя собственная жизнь. Случаются и конфликты, при длительном нахождении в таком замкнутом пространстве, как морское судно без них редко обходится, ведь все люди разные. Великая удача, когда в экипаже не чувствуется никакой напряженности, а штурмана и механики находятся в дружественных отношениях. ( Всем Friendship :)) В такой атмосфере работать одно удовольствие, и многомесячный контракт пролетает, как по щелчку пальцев.
Своевременное снабжение и поставка СЗЧ
От вовремя поставленного на судно уплотняющего резинового кольца для топливного сепаратора зависит исправная его работа, а следовательно и чистота топлива для главного двигателя и уже его бесперебойная работа. А это уже, извините меня, вопрос серьезный. Поэтому, когда компания задерживает поставку снабжения, происходят разного рода неприятные ситуации, приводящие к своим последствиям.
Романтика
Что касается эстетической стороны, то тут во многом все зависит от самого человека. Я знаю моряков, которые хают свою профессию и жалуются на грязь, запах топлива и химии, шум и вибрацию и этим ограничиваются. В противовес им есть люди, которые улучают любую свободную минуту, выходят на палубу и не устают лицезреть эту соленую ширь, они спешат запечатлеть закаты светила за горизонт, они выходят на палубу с чашкой чая или с сигаретой и долго всматриваются вдаль, размышляя о чем-то. Конечно, в море бывает всякое, от поломок никто не застрахован. Может получиться и так, что пару вахт подряд из машины не вылезешь. Авария. В море такие ситуации особенно неприятны и устранять их нужно максимально быстро, поэтому в особо критических ситуациях на исправление неполадки бросаются всей машинной командой, вплоть до стармеха. И когда победа все-таки одержана, и механизмы вновь исправны, а ты по локоть в масле\мазуте идешь умываться и смотришь в зеркало на свою замазученную физиономию, улыбаешься и устало думаешь: море - это романтика!
Возвращение домой
Но ничто и никогда не сравнится с тем всепоглощяющим, сладким чувством дороги домой. Когда твоя замена подтверждена, и ты уже постоянно буквально находишься мыслями на берегу, дома. Строишь планы, обдумываешь каждую мелочь. Это доставляет бешенное и одновременно с тем успокаивающее удовольствие. Судно приходит в порт, и ты, не важно на чем, на автобусе или самолете мчишься туда, куда, кажется, и на своих двоих готов рвать с любой точки. И вот ты дома, в кругу семьи, домашний очаг, снова полная чаша.