Те, кто активно следит за моим каналом наверняка видели пост про то, что на этих выходных я был на тесте Ниссан Икс Треил. С этой машиной меня много связывает, но нового поколения в руках я не держал и могу судить о модели лишь по нескольким годам владения прошлым Иксом. Этот пробел необходимо было заполнить и вот какие мысли и впечатления у меня остались после мероприятия.
Начнем как обычно с внешнего вида. Ведь если не брать совсем мелкий рестайлиг произошедший в прошлом году (самое заметное и приятное изменение-руль, но к нему вернемся чуть позже) то автомобиль за последние годы действительно сильно изменился. Он и раньше был привлекательным и заметным, но сейчас выглядит просто шикарно. Даже более дорогой Мурано стоящий рядом не вызывает столько уважения и интереса как обновленный Икс Треил. Кашкай для меня кажется немного несуразным, а внешность хитриллы в самый раз. Достаточно большой и снаружи и внутри, он примерял новую переднюю часть с модной оптикой и фирменным стилем. Задние фонари с последним фейслифтингом тоже довели до ума, ведь до этого они казались слишком простыми (уже тогда было ощущение, что оптику оставили для ближайшего обновления и их доработка была лишь делом времени).
В техническом плане все осталось так же. Правда добавили странный для нашего покупателя турбодвигатель 1.2 литра. По словам менеджера за год его работы никто таких машин не заказывал и не покупал. При этом нельзя сказать, что машина осталась той же самой. Она стала ощущаться дороже и дело тут не только в дорогих материалах и богатом оснащении.
Поведение на дороге и то как он стоит на ней заставляет тебя еще раз задуматься в каком автомобиле ты едешь. Неужели такой знакомый и простой Икс Треил теперь так комфортно перемещает тебя? Да! При этом не издавая никаких скрипов в салоне (помню как скрипело заднее сидение и гремела полка в багажнике на прошлом поколении, но теперь это в прошлом). Невероятно удобный руль скошен снизу и очень приятно располагается в руках. Его не хочется отпускать и это хорошо, ведь теперь на нем много полезных и удобно расположенных кнопок. Материалы в салоне подтянули и даже добавили необходимых для автомобиля этой цены примочек. Теперь тут электронный ручной тормоз, передние кресла управляются электрорегулировками, климат-контроль стал двойным, а дверь багажника получила электропривод. Только представьте как вырос автомобиль!
Теперь понятно за что просят такие деньги. Ведь в том же 2012 году минимальная комплектация Икс Треила (в которой уже было все самое необходимое включая полный привод и климат-контроль с подогревами передних кресел) стоила от 1 050 000 рублей. Теперь же простой и практически пустой Икс на ручке и колпаках вместо дисков можно купить от 1 600 000! И это будет только передний привод.
Не хочу ругать его за такое повышение, ведь все мы понимаем чем оно обусловлено. Скажу лишь, что я впечатлен качественным ростом автомобиля. Он действительно из обычного кроссовера для рыбаков и охотников превратился в солидного городского (и не только) жителя. Он едет, рулится и ощущается дороже и комфортнее предшественника. Возможно именно этого не хватало этой модели. А вы что думаете? Пишите в комментариях!
И конечно же не забывайте подписываться на канал! Это необходимо, чтобы ежедневно получать новые публикации из мира автомобилей!