Добрый день, уважаемые читатели моего канала!
Пришла весна. Открылся летний мотосезон, и владельцы большой и малой мототехники осваивают свежий и не очень асфальт на дорогах. Хочется подольше покататься, чтобы свежий ветер обдувал голову, а в кровь пошла порция свежего адреналина! Вот и я, оседлав небольшого двухколесного соседского коня неизвестного китайского производителя тоже решил получить свою порцию адреналина- покататься на бешенной табуретке на одном колесе, взревя мотором- распугать местных ворон, доводя до истерики мартовских котов и соседских собак. А еще- наловить завистливых взглядов молодых и красивых девчонок, которые после первого круга возле них кричат «Круто! Круто!», а потом просят прокатить их с ветерком. Ляпота….!
Только вот вышла с железным конем маленькая незадачка- лопнул штуцер, соединяющий бачок тормозной жидкости и тормозную магистраль.
В глухой деревне найти какую- либо запчасть, а тем более для чего- либо китайского – огромная проблема, а кататься хочется, аж сил нет, да и девчонки уважать перестанут, если мимо них с ревом не проехать на одном колесе. Хочешь- не хочешь, а придется делать запчасть самому, из подручных средств.
Как выяснилось в разговоре с хозяином- на скутере была установлена новая тормозная система, купленная на Алиэкспрессе. Такая тормозная система предназначена для работы с дисковыми тормозами и может устанавливаться как на малокубатурные скутеры, так и на легкие мотоциклы.
Однако, у такой тормозной системы есть одно очень слабое место- крепление бачка к магистрали- от падений, да и просто от некоторых больших кочек и глубоких ям лопается штуцер крепления бачка и магистрали.
После снятия бачка выяснилось, что бачок и штуцер- это отдельные детали, которые соединяются друг с другом резьбовым соединением.Бачок оказался целым, а вот штуцер лопнул… Сам штуцер сделан из качественного вторсырья- на вид смеси опилок, металлического порошка и клея. Поэтому и качество его- ну просто никакое…
Решено было сделать три разных штуцера: один из обычной- сырой стали, другой из латуни, а третий из нержавейки, чтобы потом выяснить- какой из них лучше.
Делать такие штуцера на токарном станке достаточно просто. Нужно всего лишь обточить штырь под резьбу, выточить посадочное место в тормозную магистраль, просверлить сквозное отверстие и сделать небольшой внутренний конус со стороны крепления штуцера к магистрали.
Что и было успешно сделано на всех 3-х деталях.
Осталось только вкрутить штуцер в бачок и установить все это в магистраль.
И можно вновь наслаждаться ревом мотора, свежим ветром и ездой на одном колесе под завистливые взгляды!
Подписывайтесь на канал!
Ставьте лайки!
Пишите вопросы и комментарии!
Впереди будет еще немало интересного!