На многих автофорумах и интернет-площадках можно встретить обсуждения, в ходе которых ломают копья противники и сторонники французского автопрома. Почему же в России к «французам» такое негативное отношение?
Истоки этого берут начало в начале 1990-х годов, когда открылся «железный занавес», и к нам хлынул поток дешёвых иномарок, по большей части французского производства. Но так как привозили к нам не самые новые экземпляры, что называется, ушатанные в хлам, то и потребители быстро навесили на них клеймо «отстой».
Второй причиной было то, что поначалу отремонтировать такие машины было негде, запчастей не хватало, а условный дядя Вася из гаражей не имел документации на эти автомобили, поэтому только разводил руками, если к нему обращались за помощью. В общем, получалось легче машину сдать на металлолом, чем починить.
Третьим пунктом идёт электронная начинка. Помню, как в 2000-е годы «сервисмены» говорили, что если у «француза» начинает глючить электроника — пиши пропало. Мол, нужно всё менять целыми блоками, а стоит это всё ого-го. В интернете можно встретить отзывы владельцев Пежо и Ситроенов, которые жалуются именно на электронные компоненты. Вот пара примеров (орфография и пунктуация авторов сохранены):
«Хорошую машину пежо не назовут. Сам к огромному сожалению езжу на 407. Таких приколов я даже в колхозных тазах не видел. Насмотрелся в электрике такого, что когда рассказываешь другу, который занимается корейцами, японцами, немцами и прочими, на что он отвечает "это невозможно! Ну не может такого быть!"… Я говорю, пойдем выйдем, вон стоит, смотри…
Электрика, логические блоки, которые живут год- два максимум уже заменены».
...
«все просто налеплено в французских машинах все абы как если что то ломается разберешь пол машины, электрика полный отстой, вечно что то окисляется и отваливается, и если начинает ломаться то обязательно раз в неделю куда то приходится лезть и что то делать».
Другие владельцы хвалят эти марки (текст автора сохранён):
«полный бред пишут только конкупенты или кто никогда не сталкивался с французскими автомобилями, сам бывший владелец 2 пыжыков, отзывы только положительные, управление прекрасное, уверено чествует себя на дороге на любой скорости лучше многих японцев и еврапейцев, камфорт тоже на высоте, так как это были мои рабочие лошадки учитывалась долгоя комфортная езда и кормашки, подстоканники, ящик для документов, обслуживаясь у официального диллера проблем с запчастями не имел, первые поломки за 100000 км».
Также считается, что у французских авто очень нежная подвеска, не выдерживающая наших дорог. Но если обратить взгляд в сторону тех же Рено Логанов, это утверждение сразу меркнет — они считаются одними из самых надёжных машин в России, и на этой же платформе (B0) начали выпускать отечественные Лады.
У французских машин раньше был довольно своеобразный дизайн, и многих это отталкивало. Сейчас автодизайнеры сделали огромный шаг вперёд, и авто из Франции можно назвать симпатичными.
Что касается меня, то у меня особо пренебрежительного отношения к этим машинам нет, но я никогда ими не владел, хотя ездил на прокатном Ситроене Кактус во Франции, и впечатления остались положительными.
Да и вообще я думаю, что новые машины все примерно одинакового качества, а после трёх лет эксплуатации проблемы могут начаться у любого автомобиля, тем более что производители изначально закладывают запланированное устаревание, чтобы потребители чаще покупали новые машины.
Что вы думаете по этому поводу? Делитесь соображениями в комментариях.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Если вам была интересна эта публикация, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!