Сцепление является важным элементом автомобиля, который связывает двигатель и колеса, так как оно отвечает за передачу энергии из одного механизма с в другой. Однако, у него есть ряд недостатков, которые выливаются в возможность получения серьезной головной боли.
Как часто вы слышали выражение «горит сцепление»? Очевидно, что в прямом смысле там ничего не горит и нет никакого огня. Это образное выражение, под которым подразумевается активное истирание фрикционных элементов трансмиссии, которое сопровождается очень неприятным запахом горелого.
Крутящий момент двигателя предается на КПП при помощи дисков (ведущим и ведомым). Ведомый диск зажат между ведущим диском и выжимной корзиной. Когда диски прижимаются друг к другу, между ними может возникать температура порядка 400 градусов, что вызвано активным трением друг об друга, а значит и износом.
На ведомом диске есть специальные накладки, которые и осуществляют плотный контакт двух дисков. Они имеют свойство изнашиваться и корзине уже сложнее прижать диск к маховику, а значит «такт трения» увеличивается.
Когда автомобиль долго двигается в выжатой педалью сцепления, то очень сильно изнашивается выжимной подшипник и выжимная корзина, из-за слишком большого нагрева. Зачастую это происходит при затяжном спуске.
Как правило, сцепление спокойно ходит по 200 тысяч километров. Ресурс не маленький, но это не значит, что к нему нужно относиться «наплевательски». Всегда необходимо способствовать увеличению ресурса узлов.
Так, стоит избавиться от привычки постоянно выжимать педаль сцепления во время движения, а также держать на ней ногу. Негативно влияют и различные попытки вытащить друзей из ям/снега и в принципе буксирования автомобилей, груженых прицепов.
Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.