Преимущества использования глубиномера (толщиномера, индикатора) автомобильных шин

В прошлой статье был обзор на тему необходимости использования глубиномера протектора в качестве альтернативы традиционным способам измерений остаточной глубины протектора и к основным преимуществам были отнесены в первую очередь удобство и точность. Многие скажут, что точность тут роли не играет и будут правы, она не так критична, так как большинство индикаторов дают разрешение 0,01 мм и это не сильно влияет на итоговое значение. Вопросу удобства измерений можно уделить немного больше времени... У большинства легковых авто (измерения проводил на штатных колесах среднеразмерного внедорожника) расстояние от арки до колеса достаточное, но не такое большое, что ограничивает контроль по ширине и по длине. Что это может означать? Мы получим только данные на определенных участках, а для полного понимания ситуации нужно делать от 5 до 6 измерений, а далее сделать усреднение показаний. Проблематично это делать с помощью глубиномера штангенциркуля. Взяв для измерений нониусный штангенциркуль на диапазоном на 150 мм, а таких большинство, хотя можно потрудиться и поискать ШЦ на 120 мм и менее, но это сложно, поверьте - полезное пространство для работы 12-17 см., работать глубиномером штангенциркуля крайне неудобно. Линейка тоже неэффективна, т.к. геометрия протектора настолько разнообразна по причине широкой номенклатуры изделий, что плоское основание обычной линейки не везде позволит подлезть. Я и не видел таких коротких линеек, хотя распилить ее можно, но тогда спрашивается, где культура процесса? И потом, у нас с вами основная задача, не снимая колеса оценить его состояние быстро и достоверно.

Толщиномер протектора шин цифровой

Пластиковый (пожалуй, самый доступный по стоимости, на корпусе указаны необходимые проходные универсальные стандарты и стандарты для сезонной резины, неплохо на мой взгляд, учитывая низкую стоимость, отличный контрольный шаблон по низкой цене )