Уже давно тепло и во многих городах на улицу выехали мотоциклисты. Кто-то катает один, а кто-то с пассажиром.
Вот о пассажирах я и хочу поговорить. На что обратить внимание и какие есть правила при выборе пилота.
Статья написана для девушек, которые хотят прокатиться на мотоцикле. Такие есть. И таких много. И это классно.
А еще девчонки очень эмоциональные существа. И часто на первое место ставят эмоции и личные ощущения. И только потом подключают логику и включают мозг. Анализирую происходящее.
Так вот, все написанное ниже мое и только мое субъективное мнение.
И если вам есть что добавить -- велком в комменты либо в личку
Итак я рассматриваю классическую ситуация.
Есть парень мотоциклист. И есть девушка. Они могли познакомиться в интернете. Или девчонка первой подошла и попросила покатать.
Или парень(не ваш парень а какой-то незнакомец) предлагает прокатится на мотоцикле.
Вы девушка. И вот что вы должны делать.
Для начала вы должны понять следующее “мотоцикл это очень опасно”. Просто обязаны это знать и понимать. Это вам не игрушка велосипед. И не езда в уютной машинке.
Байк может вас убить. Покалечить. Стереть кожу об асфальт. Вырвать галеностоп. Оторвать пальцы рук. Сделать инвалидом на всю оставшуюся жизнь.
Страшно?
Но это правда. И на одной чаше стоит “классные ощущения от езды” а на второй “покалеченные руки и ноги”.
Вы должны это понимать садясь на мотоцикл. Выключить гармоны и включит голову.
Понимаете опасности? Осознаете их? Готовы нести ответственность?
Тогда можете читать дальше.
Во первых.
Нельзя сразу ехать катать с незнакомым вам человеком. Это правило номер раз.
При первой вашей встрече просто погуляйте по городу. Ножками.
Как вариант поболтайте полчасика в кафешке. В кино ходить не надо.
Это включит вашу женскую интуицию и вы поймете насколько адекватный перед вами человек. Не водитель мотоцикла. А именно человек.
Плюс парень тоже узнает вас получше и сделает свои выводы. Не обижайтесь если байкер предложит встретить еще раз или откажет вас прокатить.
Вам человек нравится? Он адекватен?
Идем дальше.
Во вторых.
Попросите мотоциклиста показать водительские права и свидетельство о регистрации мотоцикла.
Если чего нет или их не хотят показать -- говорите: “До свиданья и уходите”.
Нет прав -- человек не умеет ездить. Он может в 19 лет сто раз говорить о своем опыте в пять мото сезонов. Пусть говорит и дальше. Но не вам
В правах смотрите когда открыта категория А. Именно по ней вы узнаете о водительском стаже пилота.
К слову права на мотоцикл выдаются с 18 лет.
По свидетельству о регистрации вы поймете сколько лет человек ездит конкретно на этом байке. Если его нет -- байк скорее всего бездок. Бездоки это на 90% ворованные байки. Отношение к такой технике отрицательное у всех.
Да еще, есть отличное правило. В первый мото сезон пассажира не катают.
То есть, смотрите.
Человеку 24 года. Права у него с 19 лет. А конкретно этот мотоцикл у него всего три месяца. Это нормально! У человека есть опыт, он ездил на нескольких мотоциклах. Точно возил пассажира и понимает как себя вести. Просто конкретно этот мот у него недавно. И имея большой опыт он понимает чего от байка ожидать.
А вот другой пример.
Права получены месяц назад и в свидетельство о регистрации мотоцикла выдано тогда же. От поездки лучше отказаться. У человека мало опыта и это его первый байк.
В третьих.
До поездки. Расспросите пилота как себя должен вести пассажир. А еще лучше, если вы сама посмотрите видео в сети. А уже потом спросите пилота.
Рассказанное по мелочам может отличаться, но в целом инфа должна совпасть.
В четвертых.
На мотоциклисте должен быть экипировка. Минимум это шлем и перчатки. По хорошему конечно экипа будет больше. Но шлема и перчаток достаточно для аккуратной езды.
Ну и конечно же байкер обязан выдать вам шлем. Не отдать вам свой! А дать шлем на ваш размер головы.
Будет просто идеально, если сами купите себе свой шлем. На свою голову и который вам самой нравится.
От $100 можно купить хорошие сертифицированные “шапки”.
Особо адекватные байкеры снаряжают в первую поездку своего пассажира еще и курткой, ботами и штанами.
В пятых.
Вот тут вы уже как бы готовы ехать и стоите перед мотоциклом. Пилот в экипе. Вы в экипе. Погодка сухая. Трасса не сильно загружена.
Перед поездкой попросите пилота ехать аккуратно и не быстрее 100 км/ч. Никаких вилли, стоппи, резких ускорений и торможений.
В принципе, если вы соблюли все четыре пункта и дошли до самой поездки, то перед вами адекватный пилот. Который вас услышит и поймет.
Я пилот с 2011 года. И пару раз меня возили пассажиром. Мне было просто интересно узнать как себя чувствует второй номер. Так вот, мне было не по себе. Сильно страшно конечно же не было. Но дико раздражала невозможность контролировать поведение мотоцикла.
Теперь я точно знаю, что в первой поездке пассажиру страшно. Очень.
На этом, пожалуй я буду заканчивать. Я специально не рассказывал технические части поведение: как садиться на байк, как обнимать и прочее. В сети инфы полно.
А вот не технической части мало.
Всем добра.
Понравилось? Тогда палец вверх. И подписывайтесь.
Похожие статьи :
Девушки и мотоциклы: Экипировка
Девушки и мотоциклы. О типажах
Девушки и мотоциклы: джиксер
