Этот британский "маслкар" был создан очень маленькой компанией -Jensen Вест Бромвиче в далеком 1973 году. Вообще Interseptor (в переводе с англ. - перехватчик) проектировался как конкурент таким именитым брендам как Aston Martin DB6, Ferrari 365 GT, Jaguar E-type и Maserati Ghibli.
Ребята из компании "Дженсен" решили не заморачиваться и не стали проектировать свой собственный двигатель и трансмиссию. Чтобы сэкономить бюджет они просто позаимствовали это все у Chrysler, а именно двигатель V8 и 3-х ступенчатый автомат. Этим они хлопнули целую пачку зайцев. Во-первых, отсутствовала проблема с запасными частями, во-вторых - они получили немалую мощь от одного из самых надежных двигателей того времени, ну и в третьих, не тратили драгоценное время и лишние денежки.
Хотя, "Дженсен" сделал себе имя, используя стекловолокно для кузовных элементов своих автомобилей, в дизайне "Перехватчика" они полностью решили изготовить его из метала. Разработкой кузова занималась компания "Carozzeria Touring". Между прочим, эта компания до сих пор существует с 1926 года.
С 1966 по 1976 год Interseptor комплектовался 3 мя двигателями Chrysler: 6,3-литровым V8 (330 л.с.) 5,9-литровым V8 (320 л.с.) и титаническим 7,2-литровым V8 Hemi (420 л.с.). Просто монстр. Большинство автомобилей получили 3-х ступенчатый автомат Torqueflite, но были варианты с 4-х ступенчатым.
Автомобилям GT той эпохи "Перехватчик" был серьезным конкурентом, мало того что он имел табун коней под капотом, так еще отличался не малой роскошью. Дорогой интерьер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель ( с 1968 года) солидную надежность и доступность в обслуживании.
Экземпляр, который вы видите полностью оригинальный Jensen Interseptor 1973 года. Скорее всего у хозяина попросту не хватило сил его отреставрировать. У него V8 на 7,2 литра! Что придает ему раритетности. Пробег составляет 39 тысяч миль. Средняя цена - около 30 000 USD.