Каждый из автомобильных двигателей работает на многочисленных режимах с учётом дорожной обстановки, покрытия и ещё множества факторов, где любому из них необходимо определённое количество горючей смеси с чёткой консистенцией, с идеальным соотношением горючего и воздуха.
Кстати, в современных моторах этот процесс отслеживает датчик, контролирующий массовый расход воздуха, называемый коротко ДМРВ или расходомером, правильно MAF — Mass Airflow.
Стоит отметить, что основная функция устройства заключается в определении объёмов горючего или воздуха, поступающих в цилиндры.
Состоит устройство из термоанемометра, выполняющего замеры расхода воздуха, находящегося в пластиковом корпусе. Естественно, любое из нарушений в работе устройства для мотора чревато серьёзными нарушениями функционирования всего силового агрегата. Заметьте, что к повреждению или выводу из строя деталей может привести неправильный демонтаж устройства. Более того, в таких случаях отремонтировать датчик невозможно, а неисправность устраняется только полной заменой.
К основным признакам неработающего устройства относится: неустойчивая работа мотора на холостых, неестественно высокие или низкие обороты, заметно ухудшенная динамика ускорения, появляющаяся в «тупом» разгоне, увеличенный расход горючего и плохой запуск двигателя.
Впрочем, не стоит исключать причины, вследствие которых устройство может не работать. Датчик, к примеру, может не работать из- за шланга, соединяющего устройство с дроссельным модулем вследствие образования трещин, разрывов и прочих нарушений целостности, повреждения электропроводки устройства и других проблем с энергоснабжением, создающих впечатление не рабочего датчика, контролирующего массовый расход воздуха (ДМРВ).
Вообще, проверить работоспособность устройства можно несколькими методами, но большинство автолюбителей используют один проверенный временем и практикой способ. Его суть заключается в отключении устройства.
В таком случае работа контролера осуществляется в аварийном режиме, а воздушно- топливная смесь создается, учитывая положение дроссельной заслонки, о чём сообщается другим, не менее важным устройством, осуществляемым контроль за положением дроссельной заслонки и называемым (ДПДЗ).
Обороты должны быть около полутора тысяч.
Нужно проехать некоторое расстояние и если вы почувствуете улучшение динамики, в момент ускорения автомобиль «ожил», то, скорее всего, дело в нерабочем устройстве (ДМРВ).