Компания "Матчлесс" (Matchless) была известна своими биг-твинами еще со времен Первой мировой войны. Долгое время мотоциклы марки комплектовались зарекомендовавшими себя двигателями MAG и JAP.
В 1925 году фирма наконец выпустила мотоцикл "M/3S" с собственным двухцилиндровым мотором, и уже к 1929 году в модельном ряду Matchless остались только "родные" V-образные двигатели.
Решение полностью отказаться от силовых агрегатов сторонних фирм привело Matchless к созданию непревзойденного мотора. Первой этот 982-кубовый двухцилиндровый двигатель получила, анонсированная в 1929 году, модель "X". Угол между цилиндрами этого мотора составлял 50 градусов, мощность – 20 л.с. при 4000 об/мин.
В первом же рекламном каталоге Matchless Х нарекли "самым красивым мотоциклом на британских дорогах, благодаря фирменному двойному глушителю и изящному черно-белому бензобаку".
Дополнительно Matchless выпустила на рынок спортивный аналог – модель X/R. Этот мотоцикл отличался возросшей до 26 л.с. мощностью, увеличенной степенью сжатия (с 4.4:1 до 4.8:1) и никелированными цилиндрами.
В 1930 году спортивная модель была модернизирована: она приобрела хромированные обода колес и дополнительную мощность (при этом сменились обозначения обеих моделей – на X/2 и X/R2). Еще через год названия поменяли на X/3 и X/R3, в связи с установкой бензобака нового типа и четырехступенчатой коробки передач.
Тем временем кризис, вызванный обвалом на Уолл-стрит в октябре 1929 года, обогнул половину Земного шара и добрался до Великобритании. Компания Matchless в это время активно продвигала флагманский четырехцилиндровый "Silver Hawk".
Вследствие тяжелой экономической ситуации развитие линии V-твинов отошло на второй план, но не остановилось.
К 1938 году компания Matchless стала крупнейшим британским поставщиком моторов. Двигатели компании применяли на мотоциклах Brough Superior, Calthorpe, Coventry Eagle, OEC, OK-Supreme и даже на автомобилях Morgan! Также компании удалось перекупить права на владение такими мотоциклетными фирмами, как A.J.S. и Sunbeam, которые стали частью вновь образованного холдинга «Associated Motor Cycles» или «AMC».
На протяжении 30-х гг. мотоциклы Matchless линейки V-твинов продолжали модернизироваться. Благодаря устойчивому финансовому положению компания успешно преодолевала кризис. Однако, начавшаяся война вынудила Matchless сменить приоритеты и ориентироваться теперь на нужды армии: так одноцилиндровый Matchless G3L стал одним из самых массовых мотоциклов Второй мировой войны.
Несмотря на то, что модель "X" еще присутствовала в рекламном каталоге 1940 года, лишь небольшое количество этих мотоциклов сошло с конвейера завода в Вулвиче. После войны производство так и не было возобновлено. Таким образом в 1940 году была поставлена точка в славной истории этих британских V-твинов.
Интересное в "МотоМире":
• Эскортный Иж-8.201 "Вега" — одобрен спецслужбами СССР!
• Настоящему "Индейцу" даже на войне ништяк!
• Выбор Красной армии: BMW, Zundapp или М-73?
Дорогие друзья, подписывайтесь и делитесь нашими публикациями в социальных сетях — это поможет нам в развитии канала и создании новых интересных статей! Спасибо за внимание! Ждем Вас в нашем музее!