Замена моторного масла – это такой же спорный вопрос, как и прогрев автомобиля, метод запуска его на холодную и так далее. Тут так же существует 3 лагеря – первые меняют его по пробегу, вторые по моточасам, а третье – либо не меняют вообще, либо когда пробег уйдет далеко за 10 тысяч км.
Но для начала, что такое моточасы? Вообще, моточас – это время работы двигателя, извините за очевидность, равняющаяся одному часу. Но тут есть важная заметка – это работа двигателя на определенных оборотах. То есть, это не линейная единица, ведь режим работы разный, а отображается он на тахометре.
Существует несколько методик для вычисления количества моточасов и для каждого двигателя она может быть отличной. Однако, есть «унифицированная» система вычисления, где за основу берется пробег и средняя скорость, с которой все это время передвигался автомобиль.
Так же, моточасы нужно рассчитывать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль ездит в основном по трассе, уместно вычислять его по формуле «n-км пробега делить на среднюю скорость a-км/ч». Так мы высчитываем моточасы.
Допустим, вы проехали 3000 км на средней скорости 75 часов, соответственно, ваш двигатель наработал 40 моточасов. У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. В среднем, это 150 моточасов для обычного и 300 моточасов для масла типа LongLife.
Однако, не нужно кричать, что я предлагаю на одном масле предлагаю проехать 11,2к или 22,4к км. Это, так сказать, идеальные условия. И не забывайте, что у масла есть еще и временной ресурс (как же все сложно!).
В условиях городского режима цифры будут совсем другие. Тут средняя скорость будет в районе 25 км/ч и за 5000 пробега вы намотаете 200 моточасов. Соответственно, масло надо будет заменить при пробеге 3750 или 7500 км.
Это я все подвожу к тому, что масло, все же, нужно менять именно по моточасам, а не по пробегу. Ведь, например, когда ваш автомобиль стоит на месте заведенным – масло все так же работает, смазывая трущиеся элементы, а вот в пробег «ничего не капает».
Так же, считается разумным высчитывать моточасы согласно расходу топлива, ведь бензин «тесно работает» с маслом. Например, для двигателя 1,6-литров ВАЗ 21114 еденица моточасов равна 7,5 литрам бензина, а менять масло рекомендуется каждые 125 моточасов (15000 км пробега или 937,5 литров бензина).
Это все здорово и красиво, но затем встает проблема – а как снимать эти показания? Во многих «мозгах» автомобилей моточасы сбрасываются после каждой сотни (постоянно следить и вести учет?), да и чтобы «добраться» до этой информации нужно использовать спец средства.
Да, можно вести учет по БК, где средняя скорость/время в пути высчитывается само, но всегда существует вероятность обесточивания автомобиля, в результате чего эта информация потеряется.
Существуют специальные счетчики, которые считают моточасы. Они вычисляют все максимально точно, не сбрасываются через определенный промежуток времени, а так же учитывают изменения режимов работы двигателя. Однако, монтировать их придется самостоятельно (читай «колхозить»).
А как меняете масло вы – по пробегу или все же заморачиваетесь с моточасами? Лично я в этом деле придерживаюсь принципа «лучше рано, чем поздно».
Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.