Никому неизвестные проекты ручной работы из Советского Союза.
Это не какой-то тюнинг, пристроить к бамперу «губу», перекрасить капот или навесить на багажник антикрыло - это ничто по сравнению с тем, что делали советские "кулибины". Не одна тысяча советских граждан могла представить собственноручно изготовленный автомобиль. Самые активные из них регулярно собирались на грандиозные всесоюзные пробеги, поднимая уровень автомобильной культуры. Да, в какой-то мере, это заменяло людям нынешние автошоу и автовыставки. Однако это увлечение составляло нечто большее, чем простой обывательский интерес человека, приходящего с полным кошельком в автомастерские.
Практически в каждом городе Союза можно было встретить как минимум одну машину, не имеющую аналогов нигде в мире. Не все умельцы желали тратить своё личное время на громкие мероприятия, они просто эксплуатировали сделанный ими же самими авто в своих интересах. Чтобы сделать себе автомобиль в условиях СССР, достаточно было быть знающим в этой сфере хотя бы немного человеком. Жителей с такими качествами было достаточно много.
Казалось бы, что может быть проще: возьми, скажем, шасси от москвича, и поставь на него сверху свой кузов . Но у многих это не вызывало интереса и азарта. Поэтому многие проектировали свою собственную ходовую часть. Бывали случаи изготовления и моторов собственной конструкции: в эпоху дефицита было проще сделать что-то самому, нежели купить.
Лаура
Две одинаковые машины за три года построены товарищами. Мотор от ВАЗ-2105. Кузов с каркасом из водопроводных труб, покрыт сэндвич-панелями. В 1986 году на выставке «100 лет автомобиля» в Праге сам Нуччио Бертоне был приятно впечатлен этим автомобилем. Оба экземпляра живы до сих пор, хотя и с измененным обликом.
Меркурий
ВАЗ-2106 с кузовом купе. Кроме агрегатной базы использовано также стальное днище от ВАЗ-2106. Некоторые детали выполнены из эпоксидной смолы. Построено пять экземпляров: два в Тбилиси и три в Москве. Первый экземпляр был построен в подвале. Несколько машин сохранилось, одна из них переделана в электромобиль.
ГТЩ
Один из самых известных самодельных автомобилей советского периода. Название- это аббревиатура «Гран Туризмо Щербининых». Двигатель от ГАЗ-21 Волга разгонял купе до 150 км/ч. Раму братья Щербинины сварили во дворе своей многоэтажки, затем подняли ее на седьмой этаж, где и начали "лепить кузов". После этого готовый кузов снова спустили вниз, и уже во дворе укомплектовали его силовым агрегатом, подвеской, облицовкой, интерьером. Пережив два «рестайлинга» автомобиль сохранился до наших дней.
И это лишь малая часть всех существующих советских самоделок. Люди в то время не лепили на авто колхоз или всеми вдоль и поперек изъезженный тюнинг, а творили "авторски", неповторимо. Спасибо за внимание. Удачи!