Замена Ремня ГРМ Двигателя 4s-fe.3s-fe.
Запчасти которые надо купить
Ремень ГРМ :) собственно и все
Необходимый инструмент
— Торцевые головки на 10, 12, 14, 19 и удлинитель к ним
— Вороток и трещетка
— Набор рожковых ключей
— Молоток 300-400г.
— Маркер для меток
— Может понадобится съемник лапчатый с размахом лапок не менее 140мм для того чтоб снять шкив коленвала мне понадобился до этого менял на предыдущей машине там так легко слез.
Сам процесс
1) Снять сначала колесо и грязезащитный кожух мотора, он крепится на два болта и две пластмассовые защелки.
2) Отворачиваем болт колен вала, тут меня все будут пинать, но я поступил старым дедовским способом. Одел ключ зафиксировал и стартером крутанул, отвернулась без проблем. По другому у меня не получалось,или гайковертом если есть,дрель с насадкой тоже подойдет.
3) Снимаем ремни привода ГУРа, генератора и кондиционера
4) Откручиваем грязезащитный кожух ремня верхнюю и нижнюю его часть, но это не так просто как кажется. Устанавливаем под правую часть мотора домкрат. Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 3 болта и 4 гайки: верхний кронштейн опоры (2 болта и 1 гайка), опора (1 болт и 2 гайки), далее откручиваем верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :((((, добраться к нему можно только левой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь. Нижний кожух снимается без проблем.
5) Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.
6) Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке или вставить спичку если встала ровно то гуд. Крутим за болт коленвала пока не совпадет.
7) Теперь предстоит снять болт, который фиксирует натяжной ролик, после снимаем пружинку. Спокойно не дергая, и не в коем случае не крутя ремень, стаскиваем его с звездочек и роликов.
Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение количества зубьев, длинны.
Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет заеданий и неравномерностей при кручении.так же открутить ролик натяжения и обвода потрести ежели есть посторонний звук то меняеим и их,плюс оброшаем внимание на все сальникиесли мокрые то лучше сразу менять.
8) Ставим новый ремень накидываем пружинку на натяжитель ремня, а болт-фиксатор вкручиваем так, чтобы он не мешал ролику двигаться
9) После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу — натянул ремень с определенным моментом.
10) Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала
11) Если метки не совпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколько зубьев, до тех пор пока метки не совпадут.
12) Затягиваем болт-фиксатор ролика.
13) Все собирать в обратном порядке.
14) Скорее всего после замены ремня придется выставлять зажигание, так как старый ремень обычно растянут.
Я все это делал попутно с заменой масло съемных колпачков так сказать до кучи а то старый ремень был в хламину.
Сильно не пинать за фотографии скачал с интернета сам не сфотал.
