Для российского концерна грузового транспорта «КАМАЗ» наступили нелегкие времена. Ушедший год стал не просто плохим, а катастрофическим, поставив предприятие в трудное положение. По отношению к 2017-му, за 2018 год чистая прибыль от продаж грузовиков сократилась в 111 раз, составив 27,179 млн рублей. Чтобы понять, насколько это мало, достаточно обычного подсчета. Столько стоит 4 — 5 машин, в зависимости от комплектации. По сути предприятие весь прошедший год работало лишь для того, чтобы не уйти в минус. Для сравнения, в 2017 году заводу удалось заработать 30,016 млрд рублей. Насколько ситуация ухудшилась говорят сами за себя цифры.
Разумеется, это отразилось и на стоимости ценных бумаг. Базовая прибыль на акцию рухнула до 4 копеек, в то время как в позапрошлом году ее цена составляла 4 руб. 27 коп.
Данные сведения размещены на официальной странице концерна в бухгалтерском отчете. Также в нем указаны причины падения продаж:
- Снижение спроса на грузовой автотранспорт в связи с замедлением темпов роста российской и мировой экономики.
- Ряд маркетинговых ошибок.
- Технологическое отставание.
- Возросшая конкуренция.
- Повышение таможенных пошлин, усложняющих реализацию техники за пределами РФ.
Эти две причины могут привести к тому, что заводу будет нерентабельно в дальнейшем выпускать с конвейера грузовую технику. В компании подчеркнули, что предприятие имеет серьезные проблемы в скорости следования тенденциям мирового рынка. Технически завод не успевает приспособиться к спросу потребителя, уступая позиции более продвинутым в этом плане автомобильным производителям.
В начале этого года в своем выступлении Йорк Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, предупредил российские предприятия по производству легкового и коммерческого транспорта о вероятности ужесточения штрафных санкций в отношении России со стороны США. Это негативно скажется на экспорте продукции, поскольку автопроизводители могут потерять иностранный рынок. Если угроза санкций не влияет на краткосрочные сделки, то долгосрочные контракты крупнейшие покупатели пока остерегаются подписывать, остерегаясь гнева Вашингтона. По мнению господина Шрайбера, в такой ситуации сектору понадобится крепкая государственная поддержка, чтобы справиться с временными сложностями.
Источник: https://firbonews.ru/