Вот так выглядит Haval H9 после 50 тыс. км пробега, Модификация с двухлитровым битурбодизелем, который выдает 190 л.с. и 420 Нм. Для сравнения: четырехцилиндровый дизель 2.8 у близкого по размерам внедорожника Toyota Land Cruiser Prado выдает 177 л.с. и 450 Нм который стоит на 1,5 млн. дороже.
Почти все эти 50000 км на 80% в городских условиях. Езжу много, езжу жестко, дороги не выбираю, а выбираю направление только прямо, в независимости от того, что под ногами. Вот сиденье Haval H9 вспоминаю мой Prado 120-й и Mohave - это было что-то с чем-то, уже через 40 тысяч пробега у Mohave заломы были сумасшедшие на сиденье. Prado 120-й мне достался с пробегом 70000 км и у него уже были заломы, когда они появились не знаю, но у Haval H9 я на 100% уверен, что никаких заломов не будет и в 70000 км пробега. Часто хожу в джинсах и заклепками на карманах цепляюсь за сиденье, нет никаких повреждений.
Собственно по салону тоже самое, никто его не чистит, никто его не убирает каждый день, машина моется реально редко раз в 3 месяца наверное. Самое главное руль- наверное это показатель. На финике 56-м, он у меня уже вытерся к этому пробегу, а у Toyota плохая краска на кнопках руля. Я не знаю, но, по-моему, за год эксплуатации у Prado 120-го уже начала краска слазить с кнопок на руле.
Здесь на ручке селектора АКПП алюминий его трудно будет каким-то образом убить или как-то поцарапать, повредить, при обычной эксплуатации.
Задний ряд сидений тоже практически всегда занят. Третий ряд часто используется и там тоже нет никаких следов. В целом машина как машина, никаких скрипов дополнительных не появилось, всё как ездило так и ездит. Из глюков было только с датчиком капота, который замыкал, не знаю от чего и показывал, что капот открыт, ездить с этим удовольствием невозможно.
На задней двери есть царапины, сразу видно, что грузы перевозились не пощадив пластик, но и он довольно крепкий оказался.
Бывала эксплуатация по бездорожью, проезжали через легкие кустарники, на баках никаких царапин не осталось, лакокрасочное покрытие однозначно очень хорошее, очень толстое, сравнимо с Audi A8.
Через 50 тыс. км пробега, мотор был уже весь в грязи - это проблема, к сожалению маленького мотора, которые находится под большим капотом.
На лобовом стекле понизу появилась трещина, когда ехал по трассе со встречки прилетел просто огромный камень, но стекло не разбилось, по низу пошла трещина.
Теперь жду когда соберусь менять, а менять дорого, стоимость на известных сайтах по продаже стекол цена доходит до 56000 руб. цена такая огромная потому, что его просто нет в обычной продаже. С марта 2019 года должен был запуститься завод в Калуге, после которого надеюсь, что стёкла и другие кузовные запчасти будут в достаточном количестве. Расход топлива на сегодняшний день показывает 9,2 л/100 км в смешанном цикле. Это при условии, что в машине часто перевозится 6 человек и средняя скорость часто бывает в районе 140 - 150 км по трассе. При моём стиле вождения по городу постоянно газ в пол, расход составляет примерно 11,5 литра дизеля на сотню, максимально разгонял машину до 203 км ч по навигатору. Ну на самом деле до такой скорости разгонять его ужасно долго. Он разгоняется до 160 км/ч очень интенсивно, а потом просто сон, до 203 км/ч разгон составляет чуть больше 2 минут, однозначно нужно чиповать мотор. Он конечно быстрее Prado 120 2,8 дизельного, неоднократно уже вставали на гонку Haval H9 намного быстрее разгоняется. Конечно, у Haval H9 двигатель тоже овощ и у него есть турбояма, у Prado 120-го этой турбоямы нет. Например, ты медленно подкатываешь к перекрестку не до полной остановки, а потом зеленый сигнал светофора и решил ускориться, ничего не получиться. Турбояма будет около 4-х секунды, это просто выводит из себя. Ну в общем как-то так, не знаю для кого пишу, устал читать разные обзоры, где очень плохо рассказывают про Haval, что часто сломается, что и 7000 км не проедет и так далее. Буду писать, наверное, и дальше про опыт владения, не знаю сколько у меня проживет. Я долго обычно на машине не езжу, но я уверен, что здесь до замены турбины около 200 тысяч км должна проехать. Ну вроде бы всё, короче писал для тех кто не верит китайцев.
Подписывайтесь, возможно узнаете много нового, поделюсь личным опытом в авто сфере.