История модели.
Тойота Хайлакс - это один из самых популярных и массовых автомобилей в мире, особенно в сегменте среднеразмерных пикапов. Неудивительно, ведь его история начинается ещё в далёком 1968 году, когда компания Тойота, испытав свои силы в производстве пикапов, приняла решение повысить их комфортность, что и отразилось в названии новой тогда модели. Хотя сейчас уже достаточно трудно называть те первые поколения комфортными. Машины оставались достаточно утилитарными, а завоёвывали сердца и кошельки потребителя своей надёжностью и относительно низкой ценой.
Но компания твёрдо шла по выбранному направлению. Машины усложнялись и приобретали черты обычных легковых автомобилей и джипов. Так с третьего поколения пикапы получили полный привод, автоматическую коробку передач, а чуть позже и дизельный двигатель. Одновременно и начало меняться предназначение модели - помимо сугубо простых применений, вроде армейского или сельскохозяйственного, машина обрела репутацию популярной модели для активного образа жизни или даже городских нужд.
Начиная с четвертого поколения 1983 года Тойота Хайлакс начала активно завоёвывать американский рынок. Многие видели её появление в знаменитом фильме «Назад в будущее». Мечта тинэйджера. Тем более, что в комплектациях появился шестицилиндровый двигатель и независимая передняя подвеска. Это уже означало управляемость и неплохие динамические характеристики.
В шестом поколении Хайлакса уже появились три типа кабин, машина стала четырехместной и максимально приблизилась к тому облику модного неубиваемого пикапа, которым автомобилисты могут располагать и на сегодняшний день.
Современный культовый пикап.
В настоящее время производится и продаётся уже восьмое поколение Toyota Hilux. Все пунктики репутации автомобиля с японской тщательностью сохранены. Это по-прежнему особо надёжный пикап с прочнейшей подвеской, неплохо управляемый, оснащённый достаточно мощными двигателями, в том числе базовым экономичным турбодизелем, обладающей традиционной японской выносливостью от Тойоты, широким выбором оснащения и приемлемым уровнем комфорта для водителя и пассажиров. Он не стареет на вторичном рынке, поскольку общеизвестно, что «Тойота не ломается». Тем более Тойота, специально предназначенная для эксплуатации в тяжёлых условиях.
Конечно, ничего не бывает без недостатков. Тем более в категории псевдоутилитарных пикапов. Базовые черты грузовика сохранились. Это и повышенная вибронагруженность, жёсткость подвесок пустого автомобиля, недостатки в шумоизоляции и относительно дешёвая отделка. Но на взгляд миллионов потребителей такие мелочи не могут повлиять на выбор столь выдающегося в своём классе автомобиля, как Тойота Хайлакс.
