Вера была представлена новая Iveco Daily. Автомобиль получил лишь незначительные изменения по экстерьеру и механической части. Но если мы взглянем на список оборудования, мы найдем там очень много новинок. Грубо говоря можно сказать, что Iveco Daily осталась типичной “ломовой лошадью”, но была до оснащена целым набором последних технических достижений.
Согласно моим субъективным впечатлениям от первого короткого тест-драйва, новая Iveco Daily точно такая же, как и "старая" Iveco Daily. Машина ведет себя очень похоже на своего предшественника и обеспечивает те же впечатления от вождения. Однако разница заключается в том, что водителя все время сопровождает целый набор электронных систем, которые были подобраны таким образом, чтобы они действительно облегчали жизнь, а не усложняли её. На автомобиле также просто удобно ездить, потому что с новой регулировкой рулевого колеса вы можете выбрать самое оптимальное положение.
Все новости касающиеся как оборудования для водителей, так и систем связи для владельцев бизнеса, я описал в следующем тексте. Учитывая что эта публикация совсем не короткая, она была разделена на тематические части. Благодаря этому, вы можете просмотреть информацию о конкретных, интересующих Вас решениях.
Внешний вид
Одно из самых интересных изменений - новый передний бампер, который состоит из трех частей. Благодаря этому устранение повреждений должно быть дешевле и проще. Сами Iveco утверждают, что в 90% столкновений достаточно заменить только один из трех элементов.
К этому добавляются и новые передние фары, выполненные полностью по канонам светодиодных технологий. Были установлены светодиодные фары, светодиодные поворотники и светодиодные фары дневного света. Все это имеет срок сохранения на весь срок службы автомобиля, а качество освещения должно быть на 15% лучше, чем в предыдущем Дэйли.
Кроме того, у нас также есть несколько новых мелочей, таких как новые эмблемы с маркировкой модели, новый дизайн алюминиевых дисков и новая решетка радиатора.
Интерьер
В салоне нового Iveco Daily мы найдем две важные новинки. Первая из них, новый руль, который на 1,4 сантиметра меньше диаметром, был скошен снизу и имеет новый диапазон регулировок. Новая регулировка позволяет очень сильно вытянуть руль на себя. Высокие водители точно оценят.
Новое рулевое колесо имеет 20 кнопок, часть из которых находится сзади. Важно отметить, что все кнопки большие, соответственно сгруппированы и разумно распределены. Теперь можно пользоваться круиз-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером не отрывая рук от руля.
Сразу же стоит обратить внимание на новую мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем. Уже после небольшого контакта с этим устройством я могу сказать, что он представляет собой настоящую революцию по отношению к предшественнику. Качество изображения действительно отличное, и все работает без малейших подвисаний. Поставщик навигационной системы здесь компания Tom Tom, а для передачи функционала телефона используются технологии Apple Car Play и Android Auto, которые сейчас устанавливаются практически на все новые легковые автомобили. Существует также система оценки стиля вождения водителя, как в полноразмерных грузовиках.
Еще одна новинка в салоне, ручной тормоз управляемый кнопкой. Эту кнопку разместили рядом с ручкой переключения передач и как положено кнопкам этого типа, одним она понравится, вторые будут недовольны.
Небольшие изменения произошли также в грузовом отсеке. У нас здесь новые лампы освещения салона, а также другой способ крепления ручек по бокам на выходе. Вместо того чтобы быть приклепанными, они просто прикручены.
Привод и конфигурации шасси
Новый Iveco Daily предлагает дизельные двигатели объемом 2,3 и 3,0 литра. Варианты мощности следующие: 116, 136 или 156 л.с. для 2.3, а также 160, 180 и 210 л.с. для 3.0. Кроме того, в линейке присутствует версия 3.0 Natural Power, работающая на природном газе и развивающая 136 л.с.
Эти двигатели соответствуют последнему стандарту выбросов Евро 6D. Они должны быть на 10% экономичнее чем существующие, благодаря применению нового электронного управления турбокомпрессора с изменяемой геометрией лопастей, нового генератора 220 А, а также системы Start&Stop, которая является теперь стандартом для всех двигателей 2.3.
Привода осей и общие конфигурации не изменились. С другой стороны, были созданы шины Michelin, класса "Super Eco Low Rolling", предположительно созданные специально для Daily. Они тоже должны способствовать снижению расхода топлива. Кроме того, Iveco хвастается системой контроля давления в шинах, которая также будет работать для "спарок".
В вопросе экономии на эксплуатации, Iveco превозносит расширенные интервалы обслуживания. Масло подлежит замене каждые 60 000 километров, следовательно на 10000 позже чем раньше.
Рулевое управление
Новые Iveco Daily оснащены электроусилителем руля. Что это означает на практике? Для примера, когда я ехал на низких, типично городских скоростях, руль вращался очень легко. Настолько легко, что я даже боялся, как это будет выглядеть на трассе. Но когда я уехал за город, система автоматически напряглась и позволила почувствовать автомобиль даже на 130 км/ч. В автомобиле также есть кнопка включения "городского режима", в которой мощность необходимая для поворота рулевого колеса, дополнительно снижается на 70%. Кто когда-то ездил на пассажирских Fiat с режимом City, тот уже знает чего ожидать здесь.
Что тоже очень важно, настройки рулевого управления можно изменять вручную. В бортовом компьютере вы найдете три доступные настройки, при которых рулевое колесо вращается либо очень легко, либо умеренно легко (я ехал в этом режиме) или с явным сопротивлением. Таким образом, работа системы может соответствовать степени загрузки транспортного средства или характеристикам проезжей части.
С новым рулевым управлением также связана система активного контроля полосы движения. Когда она обнаруживает незапланированный выезд на линию (то есть без сигнала поворота), она автоматически проверяет рулевое колесо и направляет нас обратно в центр полосы. На практике, на трассе, руль можно отпустить даже на 10 секунд и автомобиль будет оставаться на своей полосе, в том числе и в поворотах. Конечно я не призываю Вас делать также, но я подтверждаю, что мне удалось добиться этого эффекта.
Круиз-контроль, торможение и управляемость
Круиз-контроль нового Iveco Daily получил две важные функции. Первая из них-система Queue Assist, которая отвечает за автоматическую езду в пробках. Рулевым колесом не нужно ничего делать, а машина движется сама, останавливается и снова движется. Но что важно, эту функцию мы не найдем во всех экземплярах. Машина на которой я ездил, к сожалению не имела этой системы. Вероятно это было связано с тем, что она была оснащена механической коробкой передач.
Есть также адаптивный круиз-контроль, который автоматически поддерживает расстояние до впереди идущих автомобилей, например во время езды по автомагистрали. Однако эту систему можно деактивировать с помощью классического круиз-контроля, не подключенного к тормозам.
Новый Iveco Daily получил аж два аварийных тормоза. Первый из них работает на скорости до 50 км/ч, обнаруживая транспортные средства выезжающие например с пригородной улицы. Второй называется City Brake PRO, должен тормозить автомобиль на скорости до 5 км/ч. Благодаря этому Iveco хочет избежать столкновений в пробках или на парковках.
К этому добавляются две новые системы, предназначенные для езды в сложных условиях. Первая называется Hill Descent Control, которая может автоматически затормозить автомобиль на крутых спусках. Она должна обеспечивать поддержание минимальной и безопасной скорости, даже при большой нагрузке. Вторая Traction Plus, т. е. что-то в виде внедорожного режима. Антипробуксовочная система заботится здесь о передаче привода на то колесо, которое вращается с большим сопротивлением. Кстати, Iveco может похвастаться, что она первая на рынке предложила такую систему в версиях с задним приводом.
А на тормозной системе базируется ассистент бокового ветра, защищающий автомобиль от очень сильных боковых порывов.
Удаленное подключение
В этом отношении Iveco особенно гордится своим новым продуктом. Потому что у нас есть набор решений, который до сих пор был связан только с полноразмерными грузовиками.
Прежде всего, если в машине выскочат ошибки или его компьютер будет нуждаться в обновлении программного обеспечения, можно будет обойтись от посещения мастерской. Достаточно того, что мы останавливаемся на стоянке и можем позвонить на горячую линию, а Iveco удаленно выполняет диагностику нашего автомобиля или удаленно обновит компьютер. Более того, можно даже удаленно изменить настройки автомобиля, например чтобы заставить водителя использовать ту или иную систему безопасности.
Удаленная диагностика автомобиля также позволяет наблюдать за параметрами работы узлов и прогнозировать возможные неисправности. Таким образом, посещение мастерской можно будет запланировать за несколько часов или даже за несколько дней. Все это делается через "облако", предоставленное самой Microsoft для компании Iveco. И что важно, все это удаленное подключение должно быть стандартным оборудованием.
Новая телематическая система, подготовленная с помощью Verizon Connect, дополняет всю эту картину. Здесь можно отслеживать параметры работы транспортных средств, наблюдать их местоположение, а также контролировать стиль работы водителя.
Дополнительные фотографии с презентации: