В прошлой статье я рассказывал, как мы ездили в Петергоф, и упомянул советский теплоход с подводными крыльями "Метеор". В этой статье хочу рассказать об этом транспортом средстве более подробно.
Эксперименты с техникой на подводных крыльях в разных странах велись ещё с 19 века. Мы же долгое время пытались отказаться от крепостного рабства, потом выясняли, кому должна принадлежать власть в стране, устраивали восстания, революции, "маленькие победоносные войны". С таким бэкграундом страна подошла к кошмару Великой Отечественной. Однако именно в тот самый тяжёлый период нашёлся человек, которому повезло найти финансирование исследований, одобрение партии, производственные мощности. И в 1943 году, в разгар войны, появился первый прототип советского судная на подводных крыльях. Звали этого великого изобретателя Алексеев Ростислав Евгеньевич.
Под началом Ростислава Алексеева за годы существования Советского Союза были сконструированы и пущены в серию многие суда, скользящие по воде на крыльях: "Ракета", "Метеор", "Беларусь", "Комета", "Колхида", "Восход", "Циклон", "Ласточка", "Полесье", "Буревестник". Сам гениальный конструктор участвовал в испытаниях своих изобретений, и в 1980 году во время одного из испытаний получил травмы во время аварии и скончался через несколько дней в возрасте 63 лет. Без своего лидера и идейного вдохновителя отрасль "крылатого" водного транспорта перестала развиваться. А с распадом советского государства и вовсе зачахла.
Самым массовым и узнаваемым кораблём эпохи стал теплоход "Метеор". Он мог брать на борт целых 115 пассажиров, имея три комфортабельных салона с мягкими креслами: носовой, средний и кормовой. В среднем салоне также размещался бар (буфет) для проголодавшихся в дороге. А ещё "Метеор" по тем временам имел просто космическую внешность: весь закруглённый, обтекаемый, с крыльями под водой и "крыльями" по бортам. Он и сейчас-то выглядит довольно футуристично. А в годы эксплуатации... Помню как я ребёнком впервые увидел "Метеор" на Волге. Я стоял и завороженно наблюдал, как эта махина летит над водой с немыслимой скоростью, казалось, нарушая все законы физики!!!
Скорость была главным преимуществом всей техники с подводными крыльями. В годы преодоления скорости звука и космических прорывов никому не казалось странным гонять по водным акваториям со скоростью 80 км/ч (максимальная скорость). Крейсерская же скорость "Метеора" составляла - 65км/ч. Но это стало впоследствии одной из причин отказа от скоростных судов - двигатели были слишком прожорливы и проигрывали в экономической эффективности тихоходным паромам.
Однако "Метеоры" были и остаются конкурентными не только в России, но и за её пределами, как последние осколки советской истории. С момента начала эксплуатации они экспортировались в Болгарию, Венгрию, Грецию, Германию, Италию, Польшу, Нидерланды, Румынию, Чехословакию, Югославию, Вьетнам, Египет, Китай, и в некоторых странах "Метеоры" используются по сей день.
В России они тоже остаются востребованными. В частности в сибирских регионах, где часто отсутствуют дороги, но есть великие реки: Обь, Лена, Енисей, Ангара. Есть "Метеоры" и в европейской России: на Волге, Каме, Неве.
Мы как раз удостоились возможности поплавать на одном из невских скоростных теплоходов! Они курсируют между пристанями в Санкт-Петербурге и набережной Петергофа в Финском заливе. Вы можете здесь посмотреть видео об этом путешествии:
Если вы тоже родились в Советском Союзе и/или катались на "Метеорах", не забудьте поделиться своими воспоминаниями в комментариях к этой статье, жмите палец вверх и оформляйте подписку. Спасибо за вашу активность!