Если вы когда-либо задумаетесь о путешествии в Южную Америку – забудьте о самолетах! Есть способ добраться до этого непопсового континента гораздо интереснее и круче, а самое главное, не выходя за рамки отведенного на перелёт бюджета. Ну, или почти не выходя :)
Как уже писали в предыдущем посте, мы приплыли в Аргентину на корабле, а если быть точными, на огромном круизном лайнере. Это была громадина с 16-ю палубами, около 300 м в длину, шедшая из Гамбурга через Атлантику в Буэнос-Айрес. По пути мы посетили 5 стран, а наш маршрут со всеми остановками в промежуточных портах выглядел так:
На всё путешествие у нас ушел 21 день, из них 5 непрерывного морского перехода – когда вокруг только океан и до ближайшей суши сотни морских миль.
Сразу скажем – это было супер! Ниже мы поясним некоторые моменты, которые обычно вызывают вопросы, ну и поделимся небольшим лайфхаком, насчет бюджетного варианта такого путешествия. Итак,
Качка, морская болезнь и всё, что с этим связано. Пожалуй, это было единственным, чего мы по-настоящему опасались, поскольку половина нашего семейства достаточно легко укачиваемая, особенно в транспорте. Однако, страхи оказались напрасными. Сначала качка, действительно, ощущалась, но мы к ней довольно быстро привыкли и уже через пару дней нашего вояжа фактически перестали ее замечать. Ну, еще, конечно, нам повезло с погодой. Почти все пять дней непрерывного океана прошли без каких-либо ощутимых волнений.
Питание. Практически вся еда на таких переходах включена в стоимость изначально, исключение составляет только алкоголь. Мест, где покушать в течение дня, на судне более чем достаточно. Основные это – буфет со шведским столом, работающий без перерыва до поздней ночи, и ресторан с обслуживанием, где кормили по расписанию. Меню примерно одинаковое и там, и там, но в буфете выбор был больше. Ну, и плюс куча всевозможных баров и ресторанов с национальной кухней народов мира – тайский, китайский и т.п. где можно было поесть за отдельную плату.
Развлечения. На корабле их было достаточно – от уроков по лепке и рисованию до йоги, аэробики и танцев, плюс, вечерние шоу в корабельном театре и различные тематические вечеринки. Программу всех предстоящих мероприятий печатали в корабельной газете и по вечерам приносили в каюту.
Пассажиры. Их на нашем лайнере было около 3 000. Большая часть – аргентинцы, довольно много французов, немцы, англичане и восемь человек из России, включая нас.
Визы. Нам для поездки хватило немецкой шенгенской визы, покрывшей всю Европейскую часть круиза, включая Канарские острова. В Лондон нас тоже пустили без проблем по 24-часовому транзитному штампу, который поставили перед выходом прямо на корабле. Ну а в Бразилию россиянам виза не нужна.
Шторма. Мы попали только в один небольшой шторм, еще до того, как вышли в открытый океан. Было довольно забавно, поскольку он начался во время вечернего представления и актеры на сцене едва держались на ногах.
А теперь обещанный лайфхак. Дело в том, что такие круизы – из Европы в Южную Америку и обратно – это круизы не совсем обычные, в том смысле, что компании просто гоняют лайнеры туда-обратно, в зависимости от сезона. Когда в Европе осенью курортный сезон заканчивается – здесь, в Южной Америке, он только начинается, и лайнеры идут сюда на все зимние месяцы, а весной возвращаются в Европу. Поэтому стоят такие перегоны гораздо дешевле обычных средиземноморских круизов, и чем ближе дата отплытия, тем ниже их стоимость.
Если у вас будут какие-то вопросы – с удовольствием ответим на них в комментариях.
Позитива вам в ленту!
Ваши Ильф и Петрова
Много лайков не бывает ~ Мы ценим вас и ваше внимание. Подписывайтесь! Впереди много интересного :)