Рождённым в СССР №9 Любимые мотоциклы и мопеды. Часть 2 Мотоциклы.

М-72 советский тяжелый мотоцикл (комплектная модель) Модификации М-72 - первый серийный вариант. Выпускался с 1941 года.М-72К - облегчённый кроссовый с форсированным двигателем. Выпущен небольшой партией для спортивных клубов.М-72М - модернизированный. Отличался усовершенствованным двигателем, усиленной рамой, изменённой подвеской колеса коляски. Выпускался в Ирбите в 1956-1961 годах.М-72Н - переходный к К-750. Применена маятниковая подвеска с короткими рычагами, пружинами и рычажными гидравлическими амортизаторами, база увеличена на 50 мм, доработана коляска. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Масса (одиночки/с коляской) 225/350 кг Длина — 2 130/2 380 мм Ширина — 815/1 590 мм Высота — 960/1 000 мм База — 1 430 мм Клиренс 135 мм Высота сиденья — 790 мм Мощность двигателя 22 л.с. при 4 600 об/мин Рабочий объем 746 см³ Число тактов 4 число цилиндров 2 Диаметр цилиндра 78 мм Степень сжатия 5,5 Ход поршня 78 мм Тип свечей А-11 Карбюратор К-37 Зажигание батарея 3МТ-14 Напряжение 6 В Реле-регулятор РР-1/РР-31 Генератор, мощность Г-11, 45 Вт Трансмиссия карданный вал Коробка передач 4-х скоростная Передаточные числа 3,60 / 2,28 / 1,7 / 1,3 Шины 3,75×19 Давление в шинах 1,5/2,5 атм (передняя/задняя) Запас топлива 22 л Расход топлива 7 л/100 км Максимальная скорость 110/95 км/ч

видео: Сергей Харлей

видео: МОТО Production//Мото продакшн

Минск 105

Видео: Минск Рассказы,обзоры,покатухи

Ява 500 Производилась первая линейка мотоциклов Jawa 500-кубовых очень долгий период, не смотря на войны и прочие неприятности. Параллельно с ней выпускались и другие серии чехословацких мото. К примеру, в 1930-х с конвейера сходили представители 175-модели, выделяющиеся более низкой ценой. Существенные реформы в ассортименте продукции завода были проведены после Второй Мировой Войны. В массовое производство с началом 1952 года пошли 500-кубовые Ява OHC 15/00 - 15/02, производились которые вплоть до 1958 года, когда было принято решение перепрофилироваться на выпуск байков с более простыми двухтактными движками. Rumpal Ява 500 технические характеристики Мощность мотора этого двухколесного достигает отметки в 13 киловатт или же 18 лошадиных сил при 4,4 тысячах об/мин. Тип движка - четырехтактный одноцилиндровый с системой воздушного охлаждения. Рабочий объем двигателя составляет 498,7 см3. Показатель компрессии составляет 5 к 1. Максимальная скорость байка - 95 километров в час. Уровень расхода топлива первой Jawa колеблется от 5 до 6 литров на дистанции в 100 км пробега. Годы выпуска серии - с 1929-го по 1931-й. Количество выпущенных мото составляет 1016 единиц. Длина/ширина/высота мотоцикла составляют соответственно 2100/880/1360 мм. Грузоподъемность достигает - 280 килограмм. Объем топливного бака - 15 литров.

видео: nosekfoto

ИЖ ЮПИТЕР 3 В свое время ИЖ Юпитер 3 считался лидером среди мотоциклов среднего класса. Двигатель в ИЖ Юпитер 3 – двухцилиндровый, что давало преимущество надо ИЖ Планета. Производство «ИЖ Юпитер» началось с 1961 года и продолжалось до 2008 года, всего было 5 поколений этой серии.ИЖ Юпитер 3 начали продавать с 1971 года, тогда было 2 версии - «ИЖ Юпитер 3» и «ИЖ Юпитер 3К». К – это значит, что мотоцикл с коляской, но ее можно при желании отсоединить от мотоцикла. Внешний вид мотоцикла по тем временам был на высоте, конструкция была примерно такая же, как и на предшественнике – элементы мотоцикла крепятся к раме. Задние амортизаторы стали более мягкими, а передний ход подвески увеличили для того, чтобы мотоцикл стал более комфортным. Сиденье в ИЖ Юпитер 3 2-х местное и нераздельное. Появились поворотники, потому что на предшественнике их не было. Под сиденьем есть бардачки с двух сторон: слева для аккумулятора, а справа для того, чтобы хранить там ключи.

видео: MOTO 46

ИЖ-ПЛАНЕТА 3

ИЖ Планета-3К В далеком 1971 году с конвейера Ижевского завода «Ижмаш» сошел первый мотоцикл «ИЖ Планета-3». Изначально он конструировался как бюджетная версия для среднего класса и был, по сути, урезанной версией «ИЖ Юпитер-3». Новинка завоевала большую популярность среди населения. Подтверждением этому является то, что в период с 1971 по 1977 год было выпущено более 450 тысяч экземпляров базовой версии мотоцикла. И это не удивительно, ведь при своей относительной дешевизне он обладал неприхотливостью и «всеядностью», а также достаточной выносливостью и множеством совместимых деталей, что сильно упрощало ремонт. Кроме того, это был первый мотоцикл, на котором были установлены штатные указатели поворотов.

Что касается технических характеристик «ИЖ Планета-3», то они были очень близки к таковым у его «старшего брата». Сцепление и коробка передач конструктивно были похожи друг на друга. Но, несмотря на всю похожесть, детали не являлись взаимозаменяемыми. Двигатель «ИЖ Планета-3» был одноцилиндровым, а объем его составлял 346 см3, что всего лишь на 1 см3 меньше, нежели у предыдущей модели. Но при этом его мощность составляла 25 л. с., против 18 л. с. прототипа. Оба двигателя были двухтактными. Силовой агрегат имел возвратно-петлевую систему продувки.

Характеристики двигателя мотоцикла

Количество цилиндров двигателя - 1. Диаметр и высота цилиндра - 72*85 мм. Ход поршня - 85 мм. Объем двигателя - 346 см3. Степень сжатия - 7,51. Мощность двигателя - 18 л. с. Тип охлаждения - воздушное. Тип карбюратора - К-36И, К-62И.

видео: Иван Зенкевич

видео: Иван Зенкевич PRO автомобили

Мотоцикл ИЖ 56 С коляской Иж-56 появилася в 1956 году, ИЖ-56К - 1957 году. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от ранее выпускаемых. Штампованная рама стала трубчатой, были предусмотрены глубокие щитки колес, защищающие водителя от пыли и грязи, седло из губчатой резины с чехлом. Карбюратор и воздухоочиститель закрыли кожухами, которые в сочетании с инструментальными ящиками придали машине хороший внешний вид. Колеса с прямыми спицами стали взаимозаменяемыми. Он был на 20 процентов мощнее своего предшественника, мощность двигателя повысилась до 13 л.с.. Неудивительно, что "Иж-56" стал более массовой моделью. Его "тираж" за время выпуска составил 680 тысяч штук, из которых 130 тысяч были оснащены боковым прицепом. В целом машина стала более современной.

Более подробно: http://www.iz-article.ru/ij56_1.php

видео: Сергей Харлей

Мотоцикл Гном Рон

видео: KrasMoto

ПМЗ-А-750 Конструкция ПМЗ-А-750 Конструктивно мотоцикл представлял собой смесь решений германской и американской мотоциклетных школ. Рама и ходовая часть создавались с оглядкой на немецкие мотоциклы BMW. Дуплексная рама собиралась из двух ферм из отдельных штампованных элементов. Бензобак для ПМЗ-А-750 емкостью около 21 литра находился между ферм передней части рамы. Передняя вилка из штампованных профилей оснащалась 8-листовой рессорой, которая отчасти смягчала толчки от неровностей дороги. Заднее колесо не имело подвески и жестко крепилось к раме. Четырехтактный двигатель был почти полной копией изделий Harley-Davidson. Мотор мотоцикла ПМЗ-А-750 имел два цилиндра, расположенных V-образно. Мощность серийных моторов не превышала 15 сил. Запуск двигателя ножной, с помощью педали. Привод системы газораспределения осуществлялся шестернями. В одном картере с мотором размещалась трехскоростная коробка передач. Крутящий момент от двигателя к коробке передавался через многодисковое сцепление. Двигатель оснащался циркуляционной системой смазки с «сухим картером» (с питанием из отдельного маслобака емкостью в 2,25 литра) и батарейной системой зажигания напряжением 6 вольт. В состав системы зажигания входили генератор, катушка и распределитель. Привод заднего колеса цепной. Оба колеса мотоцикла имели барабанные тормоза, с приводом от педали (задний барабан) и от рычага на руле (передний барабан). Мотоцикл мог работать с боковой коляской. Коляска имела сварную раму и крепилась к раме мотоцикла при помощи трех шаровых соединений. Кузов коляски с одним пассажирским местом из стального листа подвешивался к раме на двух листовых рессорах. - Читайте подробнее на SYL.ru: https://www.syl.ru/article/348751/mototsikl-pmz-a--tehnicheskie-harakteristiki

Читайте подробнее на SYL.ru: https://www.syl.ru/article/348751/mototsikl-pmz-a--tehnicheskie-harakteristiki

видео: rotor rotor

Мотоцикл BMW r12

видео: KrasMoto

видео: István Gábor

Harley Davidson 1945 UL - luxury

Harley-Davidson hydra Glide 1949

видео: MrBeautyofspeed

видео: Carson Classic Motors

видео: Интересные факты

Спасибо, что досмотрели до конца, к сожалению технические характеристики последних двух харлеев я не нашла на русском, я обожаю мотоциклы, всё что с ними связано, а к ИЖАМ так вообще у меня слабость, это из детства ещё, как же я обожала ездить на бачке ИЖ-ЮПИТЕР 2 который был у маминого брата, а затем он его поменял на похожий, но уже более новый ИЖ-ПЛАНЕТА 3, как сейчас помню сине-голубого цвета, это было здорово будто сама управляла, мне было то всего пять лет, а постарше уже ездила в коляске или люльке, поэтому к мотоциклам марки ИЖ у меня очень трепетные отношения ко всем моделям, начиная с 50х годов и далее, в них столько надёжности и души вложено, как же было всё так развалить заводы уже потом, ну а БМВ и ХАРЛЕИ, это уже народные любимцы, поэтому конечно без них никак, к тому же мне хотелось рассказать не только о мотоциклах СССР, а вообще того времени, поражают конечно немецкие мотоциклы, американские, чувствуется как уже повторюсь, душа, сейчас конечно красивые делают, они и удобные, и заводятся с пол оборота ключа и кофры есть и всё что угодно, но слишком уж много пластика, совсем нето. Но это только моё мнение, у каждого разное, к мотоциклам я ещё вернусь, а в следующем выпуске я вам расскажу о мотороллерах, как говорят совкового периода, не люблю это слово поэтому в СССР и не только, как же я мечтала забрать у своей соседки бабы Нины старый, ржавый мотороллёр, мне лет 14 было, но так и не удалось к сожалению.

Поэтому... ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ....

видео: Артем Прокопець