Привет, привет, привет! Наливайте чай, запасайтесь печеньем, погнали!
Для тех кто не в курсе, что такое багги:
Багги — небольшой лёгкий автомобиль высокой проходимости для езды по бездорожью.
Первые модели багги появились в 50-х годах прошлого столетия и представляли собой ничто иное, как порядком поизносившиеся легковые автомобили, лишенные крыльев, дверей, и других элементов кузова. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили «Фольксваген Жук». Почему именно Фольксваген жук? Благодаря проходимости и прочности шасси «Жука», его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги.
На багги владельцы лихо носились по песчаным дюнам, порой устраивая между собой гонки. Новинка многим пришлась по вкусу, и стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы Штатов – машины этого типа распространились по всему миру.
В начале 70-х годов первые багги появились и в СССР. Их строили из ГАЗ-69, "Запорожец", "Москвич", "Жигули", – облегчая кузова. Официально первый советский "багги" был построен в 1972 году в лаборатории скоростных автомобилей Московского автодорожного института (ЛСА МАДИ). Базой создания и развития "багги-клубов" были автозаводы, крупные АТП и автодорожные институты.
А вот история одного знаменитого багги, повлиявшего на культуру.
Первым багги построенным из стекловолокна был Old Red - прототип багги в дальнейшем выпускавшихся под маркой Meyers Manx .
Он был построен в конце 1963-1964 годов Брюсом Мейерсом. Сам Мейерс был серфером, любителем пляжного отдыха. Он занимался построением лодок. Объединив свою любовь к калифорнийской культуре и свои навыки в технологиях стекловолокна, он сконструировал Old Red. Вдохновившись другими багги для дюн и внедорожников в начале 1960-х, Мейерс использовал свой опыт, чтобы создать личный автомобиль для отдыха на пляже и прогулкам по пустыне.
Мейерс при проектировании руководствовался тремя критериями: багги должен быть легким, проходимым и стильным. В качестве донора для своей разработки он использовал компоненты двигателя и подвески Volkswagen Жук. Мейерс считал что задний привод и расположение двигателя сзади - преимущество для бездорожья. У Мейерса не было изначально планов по созданию компании по производству багги. Он построил Old Red с намерением сделать в будущем лишь несколько машин, для собственного развлечения и возможно для продажи друзьям. Люди сразу приглянулся уникальный дизайн, а растущая популярность транспортных средств для отдыха привела к мгновенному спросу на Manx.
На фото ниже Брюс Мейерс на фоне своего Old Red'а
Благодаря финансовой поддержке журнала Road & Track, позитивному освещению в прессе и широкой массовой привлекательности последующая компания B.F. Meyers & Company взлетела и сформировала феномен багги 1960-х годов. Тем временем Брюс использовал Old Red в качестве рекламного средства для своей компании; одалживает их для создания игрушек, демонстрирует их возможности журналистам и устанавливает рекордный пробег по мексиканскому полуострову Baja и запускает знаменитый конкурс Baja 1000.
В середине и конце 1970-х годов Дрино Миллер и Санфорд Хейвенс восстановили «Old Red ». Миллер и Хейвенс, пионеры соревнований Baja, покрасили Old Red в родной цвет и установили новый двигатель. Брюсу принадлежал Old Red до 1982 года, когда он продал его Дику Чирслеру. Old Red вернулся в Meyers Manx в 1996 году после того, как был найден в Мичигане. Его восстановили, чтобы был работоспособным. Брюс продолжает руководить Old Red, иногда используя его для демонстрации и использования на выставках.
Если было интересно, подписывайтесь на канал, ставьте много лайков! На канале другие интересные статьи. Впереди много интересного! До встречи!