В СССР царствовала плановая экономика, низкая эффективность которой в условиях огромной страны была доказана развалом страны. И в основном низкая эффективность такой экономики была обусловлена централизованным планированием, которое было не в состоянии оценить потребности населения и грамотно реализовать свой потенциал.
В стране царила государственная монополия на производство всех товаров. И несмотря на то, что существовало несколько производителей в каждой отрасли, выбор товаров для жителей СССР был крайне невелик. Например, советскому счастливчику, накопившему на личное авто, не приходилось долго мучиться с выбором, потому что он был крайне невелик: малолитражка – запорожец, средний класс – москвич или жигули, представительский – волга, внедорожник – нива или УАЗ.
И все… хотя нет, не все. Купить автомобиль в семидесятых годах прошлого века было очень непросто – в свободной продаже их практически не было – плановая экономика была не в состоянии обеспечить потребности граждан в личном транспорте. Именно поэтому слово «дефицит» навсегда ассоциируется с советской державой.
И еще, не стоит думать, что цены на автомобили в СССР не кусались: при средней зарплате в 150 рублей в 70х годах автомобиль ВАЗ 2102 стоил около 7000 рублей. Если переводить эти цены на современные, сегодня он стоил бы полтора миллиона.
Хотя, что говорить про автомобили, когда в стране с плановой экономикой планирование было настолько чудовищным, что из продажи порой исчезала даже туалетная бумага.
Товары в магазинах стремительно появлялись и также стремительно исчезали. Не случайно у каждого жителя СССР была сетка-авоська (авось выкинут что-нибудь на прилавки и можно будет купить).
Именно поэтому любое государство рано или поздно сменит плановую экономику на рыночную, а рыночная экономика, как мы знаем, идет вразрез с социалистическими идеалами.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал СИЛА РУСИ