Здесь нет ненужной инфы, лживых слов, продажных компаний и их продуктов. Изложено сельским понятным говором, с долей диванного юмора.
Система Exhaust Gas Recirculation или сокращенно EGR, является основным устройством, предназначенным для уменьшения содержания токсичных веществ в выхлопных газах, а именно оксидов азота.
Кроме главной задачи этой системы - улучшение экологичности, умные люди пишут, что благодаря ей в картер двигателя попадает меньше окислов азота, который вступив в реакцию с водяными парами может очень быстро окислять моторное масло и как следствие оно резко теряет необходимые смазывающие и чистящие свойства, что для нагруженных двигателей приводит к уменьшению ресурса. В этом есть своя логика, хотя по нашим временам, когда повально выкидывают двух массовые маховики, сажевые фильтры и т.д. - на EGR обращают меньше всего внимания.
Сама же система EGR не так и сложна. Принцип работы данной системы основывается в подмешивании очень небольшой порции отработанных автомобилем газов к горючей смеси. Все это помогает снизить давление в камере сгорания и уменьшить температуру. Чем выше показатель температуры и давления в камере сгорания, тем выше величина образования оксидов азота. При работе EGR сообщение между впускным и выпускным коллекторами осуществляются каналом рециркуляции, а именно при работе двигателя клапан EGR закрывает или открывает данный канал.
Кругом одна польза. Окружающая природа не страдает, вредные оксиды не воздействуют на зверушек и людей, а коснись выхода из строя EGR, затягивай пояс потуже. Система EGR не является самой надежной и зачастую приносит своему владельцу трудности как финансовые, так и эмоциональные переживания.
Смотря к какому классу либо стандарту принадлежит авто, датчик EGR бывает нескольких видов. Чаще всего распространены датчики пневматические, так как большинство автомобилей у нас давно не молодые. У более девственных четырехколесных особей, все чаще встречаются EGR с электрическим клапаном.
Мне ближе EGR с пневматическим клапаном (вакуумным), так как был печальный опыт у отца, о нем и пойдет речь. Существуют три основные поломки клапана, а именно:
1. Отложение нагара, который усложняет подвижность штока (клапан заклинивает), самое легкое повреждение, не требующее финансов. Вероятнее всего, после чистки, все придет в норму. Это означает, что вы очень везучий человек.
2. Разрыв мембраны
3. Разгерметизация вакуумной системы управления клапаном EGR. Сюда следует относить и неисправность вакуумного усилителя тормозов, и клапан регулирования давления наддува в турбокомпрессоре, и любой подсос воздуха, из-за треснутого шланга вакуумной магистрали.
Глушить датчик или покупать новый (бу), решает каждый сам.
Я лишь оставлю свою точку зрения, которая является лично моим суждением. Реальный плюс от EGR, это более мягкая работа дизеля на холостых и более быстрый прогрев двигателя.
Но смысл в том, что EGR работает либо на холостых оборотах, либо в режиме частичной нагрузки (поддержание скорости). Из этого следует что в городе, когда постоянно разгон-торможение, толку от него никакого. И в заключении, вся эта борьба за экологию очень воняет лицемерием. Одной рукой ратуем за экологию, а другой рукой, кладём тысячи лежачих полицейских, строим АЭС и закапываем сотни тонн мусора в землю, вместо того чтобы его перерабатывать.
Статья создана исключительно в художественных и юмористических целях, не имеет цели кого-либо оскорбить.
P.S. EGR в семейной машине, был успешно заглушен (VW Passat B5 1.9 TDI)