Старые механизаторы помнят, в каком состоянии поступала новая техника в совхозы. Трактора и комбайны приходилось осматривать до последнего винтика. Крепежные болты и гайки нередко были с сорванной резьбой, а то и просто заколоченная в резьбовые отверстия кувалдой. Получил новый трактор ДТ-75 и когда стал заливать нигрол в каретки, то он сразу же вытек, оказалось, на заводе не поставили сальники.
Комбайны мало того, что были не протянуты, их приходилось дособирывать из прилагающихся частей и деталей. Наверное, чтобы занимали меньше места на железнодорожной платформе, они были без копнителей , которые везли отдельно. То же самое и с жатками, они так же прилагались отдельно, и мотовила к ним было разобрано.
Учась в школе на механизаторов, мы нередко на практических занятиях помогали собирать из разных планок, прутков граблин и роликов, эти мотовила, вот где развитие для ума и сообразительности, «недетский конструктор». Собранный в кучу, новый комбайн еще не гарантировал, что он успешно отработает на уборке зерновых, поэтому из опытных комбайнеров, всегда был наготове старый комбайн, проверенный несколькими сезонами.
То же самое приходилось делать и с прицепными орудиями, сеялками, лущильниками, культиваторами. Все нужно было просматривать, протягивать и прокручивать, иначе новое оборудование развалится, не доезжая до поля. Зерносклады получали погрузчики и сортировочные установки, сделанные руками зеков, поэтому о качестве принудительного труда, никто не строил иллюзий, приходилось подгонять детали.
Основным лозунгом было «Выполним и перевыполним», поэтому не зацикливались на качестве, заводы стремились выпустить с конвейера как можно больше техники для села. В конце семидесятых годах, придумали знак качества на лучшую продукцию. Автомобили с таким знаком видел, а вот сельхозтехнику не довелось.