Старенький Москвиченок 408, 1962-го года выпуска, который попал к нам в руки, заставил улыбнуться и с теплотой в душе вспомнить время, ушедшее много лет назад... Этот автомобиль был приобретен моим знакомым у супруги предыдущего (и единственного) владельца, с которым этот автомобиль прошел всю свою жизнь.
После смерти владельца, его супруга переоформила авто на себя, попросив знакомого перегнать машину в ГАИ и обратно, а дальше - Москвич так и остался стоять в гараже. Спустя практически десяток лет гаражи стали готовить к сносу и с автомобилем бывшей хозяйке все таки пришлось расстаться - центр Москвы уже не располагает к "вечной" стоянке "памятников", да и жизнь "под открытым небом" для такого автомобиля будет уже недолгой...
Так, спустя годы, автомобиль поменял владельца, и попал в наши руки. Долгие годы стоянки не прошли, к сожалению, даром и автомобиль требовал хотя бы минимального восстановительного и профилактического ремонта для возможности не просто передвигаться, а соответствовать хотя бы минимальным требованиям по безопасности.
Двигатель Москвича, еще вполне живой, потребовал мойки, замены масла и проверки/регулировки карбюратора. Этот мотор Москвич 408 получил от предыдущей модели - Москвича 407, с небольшими переделками (как пример - впускной коллектор под двухкамерный карбюратор и еще кое-какие мелочи). После небольшого ремонта, при котором были устранены дефекты высохших от времени прокладок, двигатель отлично заводился и радовал тихим шуршанием...
Потребовала внимания тормозная система - еще "староформатная" тормозная жидкость БСК была заменена на свежую, очищены и отрегулированы тормозные механизмы как рабочей тормозной системы, так и стояночного тормоза, для чего потребовалось заменить всю систему тросового привода.
Заменили подшипники в передних ступицах колес; сняли, проверили и решили заменить подшипники и задних полуосей, заодно с маслом редуктора заднего моста. "Перетряхнули" и смазали рулевое управление.
Сейчас автомобиль жив, здоров и способен самостоятельно передвигаться ))))