КПП служит для того, чтобы автомобиль тронулся. Когда двигатель на холостом ходу, а автомобиль неподвижен, для старта требуется передать крутящий момент ДВС ведущим колесам. Именно для выполнения этой задачи и создана передаточная коробка. Рассмотрим три типа:
- механическая;
- автоматическая;
- роботизированная.
Давайте сначала разберемся в том, как работает механическая коробка передач (базовое, условно простое и недорогое устройство по сравнению с двумя другими).
Механика
При работе машины без движения (на холостом ходу) коленвал выдает 800 об./мин. В этом случае мощности не хватает. Изменить ситуацию можно нажатием на педаль газа: обороты растут, достигая отметки 2000. Тут необходимо включить в процесс колеса вашего авто (привод), для чего как раз и нужна КПП.
Благодаря МКПП машина разгоняется быстро и резко даже “в горку”. Без рассматриваемого агрегата транспортному средству просто не хватит мощности, ведь нужно преобразовать усилие и замедлить вращение при увеличении крутящего момента.
Возможность заднего хода и разворота также обеспечивается описываемым узлом.
Сцепление действует благодаря силе трения, поэтому поверхности имеют специальное покрытие. Диск в МКПП двигается вилкообразным рычагом. Он не связан с педалью напрямую, а перемещается гидравлическим цилиндром. Нажатие на педаль сжимает жидкость в цилиндре. Благодаря этому поршень своим движением перемещает рычаг.
Работа, требуемая для старта движения машины:
- на ХХ валы крутятся;
- при нажатии на педаль диск отодвигается, а трансмиссионный вал замирает;
- подключение производится через выбор первой скорости;
- поддавая газ, автовладелец повышает обороты и плавно отпускает педаль сцепления (диски снова сцепляются, авто трогается с места).
Использовать этот элемент важно каждый раз, когда вы переходите на другую скорость. Давайте разберемся в принципе работы КПП.
Узел состоит из:
- корпуса с картером;
- валов с шестернями (первичный, вторичный и промежуточный);
- синхронизатора;
- переключателя шестеренок.
Пары шестеренок меняются при помощи ручки. Шестерной механизм создает крутящий момент в приводе колес на разных скоростных режимах. На первой и второй передачах в ход идут детали крупного диаметра (медленное вращение при большем усилии). На третьей, четвертой и пятой - используются элементы меньше. Это приводит к равенству количества приводных и коленвальных оборотов.
В момент, когда автолюбитель выжимает сцепление для переключения, синхронизатор выравнивает вращение соседних шестерней (это сохраняет целостность элементов). На шестереночных зубцах делают скос, чтобы снизить трансмиссионный шум.
МКПП - надежная трансмиссия: ее ремонт стоит меньше остальных типов коробок. Из минусов отметим, что постоянная работа педалями утомляет (особенно в городе с высоким трафиком).
Как работает автоматическая коробка передач?
На автомате очевидное преимущество - самостоятельность узла в выборе передачи. Процесс вождения проще, чем в предыдущем случае: водитель освобожден от необходимости постоянного переключения. В качестве недостатка отметим сложность устройства (низкая надежность). Также опытные автолюбители отмечают более низкую “приемистость” (важно при обгоне на трассе, например). На АКПП не рекомендуется:
- “раскачивать” автомобиль при буксовке на сложной местности;
- стимулировать слишком частое переключение скоростей;
- нагружать непрогретую коробку в холодное время года;
- ездить с уровнем масла ниже нормы.
Нарушение этих пунктов может привести к быстрому износу узла. Последние два пункта вредны для любой коробки.
Как работает роботизированная коробка передач?
По сути, это МКПП, только “робот” выжимает сцепление и переключает передачи без участия человека. АКПП функционирует за счет торможения элементов при помощи планетарной передачи, используя гидравлический трансформатор. Отличие РКПП состоит в том, что это механическая коробка со специальными приводами, которые управляют переключением. Показывает малый расход горючего. Считается дешевым аналогом автомата, поэтому достаточно популярна. Из недостатков отметим недолговечность агрегата (через какое-то время обязательно будет сбоить в работе). Это происходит из-за жесткой работы с подвижными частями и неумения определить степень изношенности деталей.
При езде на роботизированной машине необходимо учитывать, что он притормаживает в работе (задержка от 1 до 3 секунд считается нормой). Особенно это принципиально в опасные моменты обгона на трассе. В этом случае принудительно включают пониженную вручную. Также существенным недочетом является риск отката назад на подъеме. Здесь требуется ручник.
Диагностика и ремонт КПП - сложный процесс, который мы рекомендуем делегировать специализированным автомобильным центрам. На Uremont.com представлен огромный выбор СТО-партнеров. Для удобства мы создали несколько полезных инструментов, например:
- интерактивная карта с адресами автосервисов;
- рейтинг мастерских, основанный на оценках пользователей;
- чат для общения с автоспециалистами.