Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Гибридный внедорожник Ford Explorer

Ford представил гибридную версию внедорожника Explorer, но пока только для европейского рынка. Его сочетание 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом и электромотором составляет 444 лошадиных силы и 620 Нм крутящего момента. Европейские испытания показали, что заявленная компанией Explorer PHEV дальность езды на электричестве составляет 25 миль. Агрессивный переход Ford к электрификации означает, что он собирается производить различные типы электрических двигателей в пределах одной линии транспортных средств. PHEV собирается стать самым мощным производитетелем, используя комбинацию 345-сильного 3,0-литрового Ecoboost V-6 с двойным турбонаддувом и 99-сильного электродвигателя, чтобы дать общую выходную мощность системы 444 лошадиных силы и могучие 840 Нм крутящего момента. Это даже больше, чем в предстоящем 400-сильном Explorer ST, хотя мы подозреваем, что соотношение мощности и веса у PHEV более пухлое - Ford утверждает, что гибридная передача прибавляет около 200 килограмм. PHEV будет испол

Ford представил гибридную версию внедорожника Explorer, но пока только для европейского рынка.

Его сочетание 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом и электромотором составляет 444 лошадиных силы и 620 Нм крутящего момента.

Европейские испытания показали, что заявленная компанией Explorer PHEV дальность езды на электричестве составляет 25 миль.

Агрессивный переход Ford к электрификации означает, что он собирается производить различные типы электрических двигателей в пределах одной линии транспортных средств.

PHEV собирается стать самым мощным производитетелем, используя комбинацию 345-сильного 3,0-литрового Ecoboost V-6 с двойным турбонаддувом и 99-сильного электродвигателя, чтобы дать общую выходную мощность системы 444 лошадиных силы и могучие 840 Нм крутящего момента. Это даже больше, чем в предстоящем 400-сильном Explorer ST, хотя мы подозреваем, что соотношение мощности и веса у PHEV более пухлое - Ford утверждает, что гибридная передача прибавляет около 200 килограмм. PHEV будет использовать 10-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford и будет доступен только с полным приводом. Ford претендует на грузоподъемность в 2500 кг

Explorer PHEV будет использовать литий-ионный аккумулятор 13,1 кВт-ч под задним грузовым полом, который будет пополняться через зарядное отверстие, расположенное на левом крыле. Чистая электрическая дальность должна быть относительно скромной – 25 миль в соответствии с оптимистичной европейской методологией тестирования WLTP. Это будет единственная трансмиссия, которая будет предложена европейскому рынку, и, хотя Ford не предоставил никакой информации о ценах, представитель C / D подтвердил, что будет иметь ценник, «соответствующий уровню производительности». Будут предложены два уровня отделки салона - Platinum и S-Line - со стандартным оборудованием, включающим в себя передние сиденья с подогревом и охлаждением, а так же электроприводом, сиденья третьего ряда с электроприводом, беспроводную зарядную панель и аудиосистему с 14 динамиками.

Больше информации: http://thiscars.ru/2019/04/03/gibridnyj-vnedorozhnik-ford-explorer/