Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Дорога в никуда: как умирают турбазы на Северном Кавказе

Эти места в Северной Осетии очень известны туристам: здесь находится "город мёртвых" Даргавс и Кармадон, в котором оборвалась жизнь Сергея Бодрова и всей его съемочной группы. Но если на развилке в Даргавсе повернуть налево, а не направо, куда ездят все туристы, то окажешься в Кобанском ущелье. Буквально 3-4 километра по грунтовке и ты въезжаешь в странное поселение, состоящее из нескольких полуразрушенных домиков. Это Кахтисар - уникальная турбаза, которая в один момент оказалась никому не нужна. В 1928 году в Кобанском ущелье была построена Гизельдонская ГЭС, проложена автомобильная дорога и Кахтисар стал пользоваться повышенным спросом у туристов. Правда поначалу это было просто точка с большим количеством туристических маршрутов. Ну а в 1975 году было решено построить здесь полноценную турбазу. Здесь останавливались тургруппы и проводили сборы практически все сборники из Северной Осетии. Въезжаем в этот город мёртвых... Уникальнейшая особенность Кахтисара - ещё в 20-е годы прошлого

Эти места в Северной Осетии очень известны туристам: здесь находится "город мёртвых" Даргавс и Кармадон, в котором оборвалась жизнь Сергея Бодрова и всей его съемочной группы. Но если на развилке в Даргавсе повернуть налево, а не направо, куда ездят все туристы, то окажешься в Кобанском ущелье. Буквально 3-4 километра по грунтовке и ты въезжаешь в странное поселение, состоящее из нескольких полуразрушенных домиков. Это Кахтисар - уникальная турбаза, которая в один момент оказалась никому не нужна.

В 1928 году в Кобанском ущелье была построена Гизельдонская ГЭС, проложена автомобильная дорога и Кахтисар стал пользоваться повышенным спросом у туристов. Правда поначалу это было просто точка с большим количеством туристических маршрутов. Ну а в 1975 году было решено построить здесь полноценную турбазу. Здесь останавливались тургруппы и проводили сборы практически все сборники из Северной Осетии.

-2

Въезжаем в этот город мёртвых...

-3

Уникальнейшая особенность Кахтисара - ещё в 20-е годы прошлого века здесь был построен фуникулёр для работников Гизельдонской ГЭС. Невероятное сооружение! Вот несколько фото с ним из архивов.

-4

Длина ветки фуникулёра составляла 523 метра, а высота подъема - 253 метра.

-5

Угадайте, что сейчас с фуникулёром? Правильно: он уничтожен... Уникальный механизм сначала забросили, а потом разобрали и растащили.

-6

От фуникулёра оставалась только сама линия, по которой он ходил. Но и она прожила недолго. В 2002 году, после схода ледника Колка, здесь пробили альтернативную дорогу для проезда во Владикавказ, попутно уничтожив остатки ветки.

где-то там, внизу, работает Гизельдонская ГЭС
где-то там, внизу, работает Гизельдонская ГЭС
-8

Ну а сама турбаза Кахтисар разграблена и грустно доживает свой век. Деревянные домики с каждым годом становятся всё более хлипкими и скоро развалятся окончательно.

-9

В некоторых местах прямо-таки сквозит символизм. Например, в этом куске асфальтированной дороги из ниоткуда в никуда. Как она здесь оказалась и куда должна была вести, ведь асфальтированных дорог в округе нет совсем! Совершенно непонятно.

-10

Ну а мы спустились по серпантину вниз и отправились во Владикавказ.

-11
Спасибо за внимание!
Если вам понравился пост - не забывайте ставить лайк и подписывайтесь на этот канал!