Грунтовая дорога. Они все еще встречаются и будут встречаться еще долго. Они могут быть довольно ровными, когда сухо. Тогда единственный их минус – это огромное облако пыли, в котором так и придется двигаться всю дорогу.
Но стоит пройти хорошему дождю летом, не говоря уж об остальных временах года, особенно весной и осенью, такая дорога может превратиться в настоящий кошмар. Там вязнут даже трактора, большие внедорожники и крупная военная техника.
Так что нужно очень хорошо подумать, прежде чем забираться в такую глушь на транспортном средстве, не предназначенном для такого экстрима.
Если же очень нужно, а грязь еще не разъела всю дорогу, то можно попробовать. На свой страх и риск.
Если предстоит небольшой участок грязи, метров 20, то его можно проехать напролом. Для внедорожников с большими колесами это, конечно, не представит особого труда, но для обычной легковой машины это все-таки испытание. Нужно предварительно развить скорость, не больше 60 км\час, а перед сложным участком переключиться на низкую передачу.
Главное, чтобы машина не села на брюхо. Вылезать будет очень трудно. Надежда будет только на попутные внедорожники и тракторы.
Если есть сомнения, то хорошо бы остановиться и замерить глубину грязи ближайшей палкой. Так и составить план преодоления. Болотные сапоги, кстати, на такой случай не помешают.
Какая полоса встречная, а какая своя, в данном случае – величина опциональная. Всем придется выруливать как получится, используя всю ширину дороги.
Впрочем, машин на таких дорогах обычно немного, так что разъехаться можно, тут дело не в этом, тут лишь бы выбраться.
Самое неприятное, если по обочинам этой «дороги» есть еще худшая трясина. Еще не хватало свалиться туда. Там может быть заболоченный лес, в котором можно утонуть. Так что не стоит туда сворачивать.
В целом грязь нужно преодолевать на низкой скорости, те самые 60 км\ч, её нужно поддерживать, не теряя. Иначе машина обязательно застрянет. Передача тоже должна быть низкой. Первой или второй. К сожалению, это большая нагрузка на технику, но раз уж пришлось забраться в такое, то, увы.
Потом лучше быстрее обратиться в автосервис. Для обычной легковой машины это примерно то же, как если бы обычному офисному работнику пришлось долго разгружать чугун. А потом бы у него все тело болело и сердце капризничало. Вот примерно так же себя чувствует легковой автомобиль после демарша по болоту.