Класс G, представленный в 1979 году, всегда отличался исключительными возможностями местности, совершая путешествие только в течение четырех десятилетий вверх, но он также исключителен тем, что был верен своим ценностям в течение 40 лет. Модель G также изначально была автомобильной иконой.
Внедорожник с высоким уровнем полезности и ходовых качеств, непрерывно развивался в течение десятилетий. Mercedes-Benz стремится к тому, чтобы этот автомобиль оставался свежим и современным, как постоянно, так и непрерывно, как технически, так и визуально.
Мировая премьера серии G 460 состоялась 4-9 февраля 1979 года в Тулоне (Франция). В пресс-релизе Mercedes-Benz подчеркиваются такие ценности, как «бескомпромиссное вождение по бездорожью и бездорожью» и «наибольшее разнообразие применений». Это также относится без ограничений к новому G-Class 463, премьера которого состоялась в январе 2018 года и, как и его предшественник, производится в Граце, Австрия, с мая 2018 года. Традиционные функции также включают в себя производительность и уникальный характер, которые G-Class сыграл за последние десятилетия с возрастающим успехом.
История модели G началась летом 1969 года. Daimler-Benz AG начал переговоры с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch AG о возможном сотрудничестве. Оба производителя предлагают автомобили с отличными внедорожными характеристиками: Mercedes-Benz Unimog, Puch Haflinger и Puch Pinzgauer. Австрийские внедорожники были названы в честь знаменитых горных пород лошадей. В 1971 году впервые была воплощена идея совместного производства внедорожника, сочетающего в себе экстремальные внедорожные качества и хорошие ходовые качества. Осенью 1972 года совет директоров обеих компаний принял доктора Йоахим Зан (Daimler-Benz AG) и доктор Карл Рабус (Steyr-Daimler-Puch AG), решающее решение о совместной разработке легкого внедорожника. Команду дизайнеров возглавлял Эрих Ледвинка, главный дизайнер Steyr-Daimler-Puch.
Развитие постепенно набирает обороты. К апрелю 1973 года была создана первая деревянная модель, а в 1974 году проводились испытания первого действующего прототипа. Из фотографий с техническим описанием, опубликованных внутри в 1975 году, видно, как быстро дизайнеры и инженеры пришли к дизайну, уже очень похожему на более поздний G-класс. Окончательный дизайн с чистым силуэтом был задан отделом дизайна Mercedes-Benz во главе с Бруно Сакко. , Дизайнеры умело сочетают большие, гладкие поверхности кузова с определенными техническими характеристиками, такими как большие передние и задние углы подвода или относительно высокий и узкий кузов.
Модель G выпускается с самого начала завода Пуч в Грац-Тондорф. В мае 2018 года также выпускается новый G-Class 463. С 1979 года Mercedes-Benz поставляет двигатели, мосты, рулевое управление и большой кузов для различных типов заводов в Германии в Грац. Серийное производство началось в феврале 1979 года, вскоре после мировой премьеры. В 1977 году совместное предприятие Geländefahrzeug Gesellschaft (GfG), совместное предприятие, руководило обеими компаниями.
«Gecko» был впервые представлен как серия 460. Универсальный внедорожник предлагал функциональный интерьер и совершенную технику вождения до мельчайших деталей. Опциональный полный привод для бездорожья со 100% меж-осевой блокировкой дифференциала и дополнительные блокировочные блоки дифференциала передней и задней оси, входящие в стандартную комплектацию, входят в стандартную комплектацию стандартного оснащения местности. надежность для езды по бездорожью.
На момент начала производства модели 240 GD и 300 GD были доступны с дизельными двигателями, соответственно. 230 G и 280 GE с бензиновыми двигателями. У клиентов был выбор из двух различных колесных баз (2400 и 2850 миллиметров) и различных версий кузова (открытый, закрытый кузов и кузов с боковыми стенками без окон). В дополнение к серии 460 с напряжением 12 В, Mercedes-Benz предложил серии 461 с напряжением 24 В для армейского корпуса. Их версии в виде полностью разобранных CKD («Полностью сбитые с ног») были смоделированы на серии 462.
Вскоре после запуска был запущен процесс постоянного совершенствования модели G, который стал ключом к устойчивому успеху. Важными этапами являются, но не ограничиваются ими, гидроусилитель руля (сначала в моделях 280 GE и 300 GD, с 1987 года во всех типах) и стандартные блокираторы дифференциала (1985). Еще одной вехой стало внедрение управляемого тройного каталитического преобразователя (с 1986 года в качестве опции для модели 230 GE) и антиблокировочной тормозной системы с 1990 года для серии 463. динамика вождения и полный привод, который включает в себя 4ETS с электронным управлением тяги, электронным управлением ESP и систему помощи при торможении BAS.
В контексте чрезвычайно обширных мер по модернизации техника Гечки прошла важные скачки в развитии. Например, в 1990 году полноприводная серия 463 была представлена на рынке вместо ранее используемой подключаемой системы. В последующий период они обнаружили восьми-цилиндровые двигатели и даже двенадцати-цилиндровый двигатель в высокопроизводительном и роскошном G-классе. В то же время Mercedes-Benz позаботился о традиционном G-классе, который служил в качестве многоцелевого коммерческого автомобиля. Эта роль была продолжена в серии 460 в 1990 году и серии 461 с 1992 года. Позже класс G Professional обладает этими функциями.
Традиция эксклюзивного оборудования началась с благородных деталей в истории класса G. К ним относятся, например, отдельные сиденья Recaro для водителя и пассажира, которые были доступны по запросу в 1981 году. Стандартный интерьер был оснащен высококачественным оборудованием в 1982 году. С 463 сериями в 1990 году, благородный дерево. G-Class получал новых клиентов из частных пользователей за счет постоянных преобразований. Они искали эксклюзивные и мощные версии "Gecko". Первой изюминкой в этом отношении с 1993 года стала Mercedes-Benz 500 GE малой серии с двигателем V8. С 1998 года G 500 является серийной моделью Mercedes-Benz G-Series, выпускаемой серийно, так как внедорожное семейство маркируется с 1993 года.
Чрезвычайно успешная глава началась в 1999 году. G 55 AMG стала новой топовой версией серии 463. (2004), G 63 AMG и G 65 AMG (оба с 2012 года), G 63 AMG 6 × 6 (2013) и, наконец, в феврале 2018 года представили Mercedes-AMG G 63 на базе нового G-класса.
Успешно справился со всеми проблемами в четвертом десятилетии своего существования, о чем свидетельствуют другие исключительно эксклюзивные модели, такие как G 500 4 × 42 от 2015 года и Mercedes-Maybach G 650 Landaulet от 2017 года, который выпустил всего 99 автомобилей. Оба варианта культового внедорожника открыли новое измерение для G-класса: G 500 4 × 42 с еще лучшими внедорожными характеристиками благодаря портальным мостам и Mercedes-Maybach G 650 Landaulet - высочайший уровень автомобильной роскоши за пределами дорог с твердым покрытием.