Помнится, машина-амфибия «Грозный» из романа Жюля Верна «Властелин мира» меня сильно поразила в детстве. Ведь она могла свободно передвигаться сразу в четырех средах: как автомобиль – по суше, подобно катеру – по воде, под водой – как подводная лодка и по воздуху. Правда, в последнем случае машина становилась не полноценным самолетом, а орнитоптером – аппаратом, летающим подобно птице – за счет маховых движений крыльев. Но еще интереснее – уже во взрослом возрасте – было узнать, что над созданием подобных амфибий реально работали – и у нас, и в Америке.
Летающая подводная лодка Ушакова
В 30-х годах прошлого века в СССР озаботились созданием мощного флота. Одной из частей программы была и морская авиация. Проект Бориса Ушакова, получивший рабочее название ЛПЛ (летающая подводная лодка) по сути являлся все же гидросамолетом, способным не просто приземляться на воду, но и погружаться, действуя в подводном положении как полноценная боевая единица.
Проект был предложен инженером Борисом Ушаковым в 1934 году. Теоретические работы по нему продолжались до 1938 года. Планировалось, что лодка (или самолет) будет выполнять диверсионные задачи, действуя на подступах к базам и кораблям противника в воздухе. ЛПЛ должна была самостоятельно обнаружить цель, спуститься на воду за линией горизонта и далее действовать, перейдя в подводное положение.
Но именно здесь и обнаружились основные недостатки проекта. ЛПЛ обладал малой скоростью и манёвренностью в подводном положении. А потому атакуемый объект, обладая спецсредствами обнаружения подлодок, мог заметить амфибию еще на подходе и, изменив курс, легко уйти от нее. Это существенно снижало боевую ценность дорогостоящего и сложного в эксплуатации аппарата.
После нескольких серий экспериментальных расчетов был утвержден проект цельнометаллического самолета, способного развивать скорость в 100 узлов в воздухе и 3 узла в подводном положении. В 1938 году комиссия РККА справедливо сочла, что 5,5 км/ч – слишком мало для подводной лодки и проект был свернут, так и не дойдя до стадии прототипа.
Летающие субмарины США
Первые проекты летающих мини-субмарин были предложены в США еще в 1945 году. Но актуальной эта задача стала позже – с началом холодной войны. Американские военные планировали использовать подводные самолеты также, как и советские – для скрытного проникновения в бассейны Балтийского, Черного и Каспийского морей и диверсионных действий там в подводном положении.
Разработкой летающих субмарин занимался конструктор Дэвид Рэейд, которому в середине 60-х удалось создать рабочий уменьшенный прототип будущей машины. Действующий прототип самого аппарата, прозванного в научной среде трифибией, был построен и испытан в 1964 году. Поразительных результатов он не продемонстрировал: при планируемой скорости в воздухе свыше 300 км/ч была достигнута лишь планка в 100 км/ч; глубина погружения составила лишь 2 метра, а скорость в подводном состоянии – чуть более 7 км/ч.
Тем не менее американцы решили продолжить разработки и четырьмя годами позже был официально представлен воздушный корабль – «Aeroship». Но 130 км/ч в воздухе и 14,5 км/ч под водой не очень впечатлили военных. Кроме того, он также не умел взлетать после погружения, так как топливные баки после приводнения использовались в качестве балластных цистерн. Через несколько лет – с появлением новых материалов и технологий – Рэйд предложил более совершенную модель трифибии, но Правительство США к тому времени уже поставило крест на идее.
Параллельно с работами по созданию подводных самолетов в мире рассматривались и другие проекты скрытой доставки авиации, например, подводные авианосцы. Такие были у Британии и Японии, но развития они также не получили.
Если статья понравилась, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал. Спасибо всем, кто читает! )
Что почитать по теме:
Геннадий Петров, «Летающая подводная лодка»
Юный Техник 1969 № 10
Популярная механика, «Крылатые субмарины: Подводные истребители и авианосцы»