Привет друзья, уважаемые читатели и подписчики!
"Купить автомобиль - это одно, а вот содержать его - другой вопрос". О чём будет речь и что будем рассматривать? Мы затронем больную тему подбора автомобиля, но не со стороны выбора "живого" экземпляра, а совсем с противоположной точки, а именно возможности содержания железного коня. Об этом моменте многие люди порой совсем забывают, покупая подержаное авто на последние деньги, не оставляя запаса и не думая о расходах на содержание. Поэтому для некоторых "владение мечтой" происходит недолго.
Подобрать хороший исправный автомобиль в нынешнее время не проблема, на это есть специалисты по авто подбору, но они не знают ваших доходов и расходов, соответственно и возможности обслуживания выбранного экземпляра.
Моя задача заключается в рассмотрении популярных марок и моделей на рынке подержанных автомобилей, описание их болячек эксплуатации и основное - это проблемы двигателей и коробок передач как самых дорогостоящих в случае ремонта.
Сегодня речь пойдёт, как ясно из заголовка, о Kia Optima. Автомобиль не маленький, внутри относительно просторный, внешне выглядит современно.
Цена за этот автомобиль 2011-2013 года выпуска колеблется в диапазоне 650000-900000 рублей.
Вы спросите "а при чём тут такси"? Если рассматривать к покупке более свежие и дорогие, заглянув в trade-in ко многим дилерам Киа, можно обнаружить большое количество годовалых и двухгодовалых Оптим с небольшим пробегом до 30000 км. Но не спешите радоваться, потому как среди них большая часть попадается как раз из под такси со скрученным пробегом.
Пробег корректируются элементарно и регистрируется только в памяти панели приборов, в то время как, например, на немцах, второй счётчик пробега можно обнаружить ещё и в памяти коробки передач.
Если уж со свежими машинами происходит такая лотерея, то страшно представить про более старые. Определить примерный пробег визуально мы можем сами по износу элементарных вещей, таких как состояние руля и боковых поддержек сидений.
В случае пробега "в такси", открыв заднюю правую дверь мы можем наблюдать затёртую часть проёма двери, обшарпанный пластик порога, а также складки и изломы на сидении. Как бы кто не говорил про отвратительное качество материалов корейских автомобилей, но слишком глупо, чтоб за такой малый пробег был такой износ.
А теперь какой сюрприз может скрываться за скрученным или оригинальным пробегом 100000 км?
Многие корейские двигатели имеют серьёзные технические и конструктивные недоработки, которые отрицательно влияют на систему охлаждения и смазку поршневой группы.
Популярные двигатели, такие как 2.4 литровые 4GKE, 4GKJ и 2.0 литровые 4GNA и CVVL, при 100000 км пробега приходят примерно к одинаковому состоянию, а именно износу поршней, вкладышей, образованию задиров цилиндров, закоксовыванию поршневых колец.
По личным наблюдениям, уже в районе 80000 км пробега наблюдается лёгкое постукивание в двигателе как первый признак недуга.
В большинстве случаев необходима замена поршней, вкладышей, поршневых колец, а также требуется установка новых гильз блока цилиндров. По итогу это капитальный ремонт, который финансово оценивается примерно 100000р, у официального дилера эта цена будет явно завышена не менее чем в 2 раза. Вот и делайте выводы, с каким пробегом лучше покупать Киа Оптима и стоит ли рассматривать варианты у дилеров.