Это явление не новое в нашей стране и, тем более, в мире в целом. Для чего, порой концерны выпускают совершенно одинаковые авто под разными брендами, простому автолюбителю на первый взгляд может быть и не понятно. Я сам, когда первый раз столкнулся с этим, был немного удивлен, но потом понимание все таки пришло.
Суть тут проста. Делается это в рамках сотрудничества производителей. Так сокращают затраты, время изготовления. Ведь где то действительно дешевле и быстрее сделать авто. Компаниями осваиваются новые рынки сбыта. Под уже проверенным в одной стране продуктом, в другой презентуется якобы "новинка". Ну и конечно же это элементарный заработок.
Теперь рассмотрим, какие же "клоны" бороздят просторы нашей страны.
Chevrolet Aveo/Zaz Vida/Ravon Nexia
Воплощений у этой модели может быть гораздо больше. Нужно детальнее бороздить просторы интернета. Уверен 5 - 10 авто можно найти еще.
Исходный вариант - производство первого поколения началось в 2002 году. Окончилось в 2011 году. Сейчас же клоны Авео штампуют по лицензии в Корее, Украине. Именно Виду видел чаще всего. Рекламу Равона показывали по ТВ. Оценивать их качество не буду, так как попросту не ездил ни на одной модели. Может быть оно и к лучшему.
Renault Logan/Lada Largus/Dacia Logan
Во всех своих вариациях автомобиль по праву заслужил популярность. В кузове универсал он реально имеет очень широкое применение, не только в частных руках.
Lada Largus вообще является лидером продаж в своем сегменте на 2018 год. Более 44 тыс. экземпляров. Остальных представителей этого списка можно посмотреть в опубликованной ранее на этом канале статье: ТОП-10 самых продаваемых классических универсалов в РФ на 2018 год.
Автомобиль действительно получился качественным. В меру комфортным, удобным, а главное надежным. Да и в обслуживании не требует "миллионов".
Mitsubishi Outlander XL/Citroen C-Crosser/Peugeot 4007
Первым в Россию в 2006 году приехал японец. За ним уже подтянулись через 2 года французы. А почему бы нет, ведь почва уже прощупана.
Отличия внешне видны невооруженным взглядом, но только в передней части. Внутри салона небольшая разница также имеется. И это не только эмблема на руле. Французы комплектовались 3 рядами сидений.
Под капотом тоже все одинаково (2,4 литра, 170 лошадей). Разве что Citroen предложил к бензиновому двигателю еще вариант и с дизельным.
Интересно, как люди делали выбор из трех практически идентичных авто? Разве что по внешности. Тут пальма первенства наверняка у Митсу и Ситроена. Скалящийся Пежо явно в проигрыше.
Кстати позже на свет появилось еще одно трио. Первым был Mitsubishi ASX в 2010 году. А дальше в 2012 по традиции опять французы сделали две копии: Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008.
Особые отношения также у Nissan и Renault. Они уже добрый второй десяток лет работают сообща, в альянсе. Отсюда и дубли. В 2015 году французы в Женеве презентовали кроссовер Kadjar. Но японцы уже с 2014 года производили известный всем Qashkai.
За другим примером также не надо далеко ходить. Популярный внедорожник Renault Duster, который мягко говоря не любим известным ведущим и автоэкспертом из Великобритании Джереми Кларксоном, имеет брата - близнеца Nissan Terrano.
Если посмотреть эти автомобиля вместе, то отличия внешние будут заметны сразу. У них разные передняя решетка и задние фары. Это самое очевидное.
Если подводить итог всему вышесказанному, это неплохо, когда есть машины почти идентичные по устройству, но разных марок. Рынок становится интереснее, разнообразнее. Есть из чего выбрать. Вдруг вы являетесь яростным противником французского автопрома. А тут от японцев доступна хорошая замена. Хотя это лично мое мнение, ваше же прошу оставлять в комментариях.
Подписываемся на канал. Дальше еще будет, что обсудить вместе!