Всем привет! Хочу поделиться тем, как я избавился от стуков в подвеске спереди. Это распространенная проблема. И очень часто, как выясняется, дело не в том, что со стойками что-то не так. Просто у нас так вот делают машины. Как говорится, особенности конструкции. Все стоит на своих местах. А стук есть. И он очень сильно раздражает. Меня – точно.
Первым делом, конечно, нужно определить, почему стучит подвеска. Может же быть все совсем наоборот: автовладелец думает, что это просто особенности отечественной машины, а, на самом деле, что-то случилось со стойками. Бывает и так.
Диагностика очень простая:
1. Проверяем амортизаторы. Для этого нужно припарковать автомобиль где-нибудь на ровном месте и покачать его вверх-вниз. Если амплитуда колебаний высокая, то это однозначно говорит о следующем: надо бы поменять стойки.
2. Проверяем работу «опорников» - подшипников, которые помогают прикрепить амортизаторы к кузову. Нужен будет ассистент. Помощник должен сесть в салон и поворачивать руль. Владельцу авто нужно будет случать, есть ли какие-то лишние звуки: стуки, шумы. Если подшипники в норме, то проверять больше нечего. Нужно переходить к работе, о которой я и хотел рассказать.
Подготовка к ней заключается в покупке нескольких шайб с внутренним диаметром около 14 мм. Обойдутся они в рублей 50 – это максимум. Можно поискать тарельчатые ограничители, например, от «Пежо». Они тоже подойдут. Далее:
1. Откручиваем гайку над «опорником».
2. Снимаем родной ограничитель.
3. Подкладываем под него гайку или ограничитель от другой машины.
4. Закручиваем гайку.
Все очень просто. С задачей справится даже тот, кто машины никогда не ремонтировал. Но если есть какие-то опасения, то можно воспользоваться помощь более опытного друга или механика в автосервисе.