VW Tiguan первого поколения. Купить или ну его..,?

Про помесь тигра с игуаной. Появился Тигуан в далёком 2007 году, яркий образчик компактного кроссовера с замашками внедорожника. Сейчас на вторичном рынке вариантов для покупки множество, дорестайловую машину можно купить за 600 тысяч, рестайл после 2011 в пределах миллиона. Что ждать от немца, приобретя его с пробегом? Болячек у “надежного” немца хватало, ненадежными оказались бензиновые двигателя. 1.4 TSI грешил слабой поршневой, от больших нагрузок рассыпались поршневые кольца, порой сами поршни. Как обычно ненадежна оказалась цепь привода ГРМ, которая изначально должна быть одной из самых надёжных деталей двигателя, именно за надежность и долговечность цепь ставили взамен резинового ремня, но...материалы при изготовлении цепей, похоже, далеки от требуемых нагрузками, поэтому имеем растяжение при пробегах до сотни тысяч пробега. Перескок цепи и смещение фаз газораспределения, и возможный удар клапанов в поршни- итог кроилова производителя на изготовлениях. У 2-х литрового бензинового двигателя так же проблемы с приводом ГРМ, плюсом могли клинить валы из за забивания масляных каналов. Дизель оказался более надёжным, корми нормальным топливом, меняй масло и обслуживая вовремя - и свои 250 тысяч он отвечает без особых проблем. Много косяков у Тигуана по электронике: прошивки рулевого управления, прошивки для Айсиновской АКПП, отказы контактной группы замка зажигания, оплавление предохранителей в блоке, подмерзание втягивающего реле стартера в холодную студёную пору… По подвеске все стандартно как у всех сейчас. Примерный ресурс ходовой части в пределах 100-150 тысяч пробега. Проблемные сайлентблоки рычагов меняют ещё по гарантии, опорные подшипники тоже. Муфта привода “умирает” так же ещё в пределах гарантийного срока. Так что покупая Тигристую ящерицу на вторичке, можно найти агрегат, уже лишенный заводских болячек, единственное, что всегда с вами-лакокрасочное покрытие, которое не отличается особой стойкостью, и перекрашеных авто ещё по гарантии - великое множество. Цены на запчасти и обслуживание для Тигуана достаточно гуманные, особо дорогих позиций не так и много, а всё, что подлежит периодическим замена имеет аналоги, есть выбор по цене. Если бы встал выбор между Тигуаном с пробегом и Кретой от Хундая с “0”, я бы склонился к VW.