АвтоВАЗ уже неплохо так разнообразил семейство Vesta. Сейчас мы знаем и видим на дорогах универсал (SW), его кросс версию (SW Cross) и седан с обвесом (Cross SE). И совсем недавно мы увидели Sport версию седана, кст готовится и спорт-версия универсала, которая получила ряд доработок под “спорт”. Но там менее 150-ти лошадей, да и разгон чуть меньше 10-ти секунд - рекордным не назвать. Поэтому, если в Веста Спорт для вас совсем мало того самого "спорта". То есть что-то такое, где всё гораздо серьёзнее. Правда и стоит такой вариант совсем не как наша текущая псевдо-спортивная Vesta. Но уж поверьте, в ней есть за что переплатить. Но и обычная Веста спорт перепрыгивает через тот самый психологический барьер по цене в 1 млн. деревянных. И тут на помощь приходит Авито. Отличный сборник в десяти томах по тачкам до 1 млн рублей. Очень интересное чтиво перед сном. А если вас мучают кошмары о недобросовестных продавцах, поможет Автотека. Подноготная по ремонтам, залогам, ДТП и конечно огранич
АвтоВАЗ уже неплохо так разнообразил семейство Vesta. Сейчас мы знаем и видим на дорогах универсал (SW), его кросс версию (SW Cross) и седан с обвесом (Cross SE). И совсем недавно мы увидели Sport версию седана, кст готовится и спорт-версия универсала, которая получила ряд доработок под “спорт”. Но там менее 150-ти лошадей, да и разгон чуть меньше 10-ти секунд - рекордным не назвать. Поэтому, если в Веста Спорт для вас совсем мало того самого "спорта". То есть что-то такое, где всё гораздо серьёзнее. Правда и стоит такой вариант совсем не как наша текущая псевдо-спортивная Vesta. Но уж поверьте, в ней есть за что переплатить.
Но и обычная Веста спорт перепрыгивает через тот самый психологический барьер по цене в 1 млн. деревянных. И тут на помощь приходит Авито. Отличный сборник в десяти томах по тачкам до 1 млн рублей. Очень интересное чтиво перед сном. А если вас мучают кошмары о недобросовестных продавцах, поможет Автотека. Подноготная по ремонтам, залогам, ДТП и конечно ограничениям. Противопоказаний не имеет.
Подвеска усилена, впуск, выпуск, валы, всё переработано. Не смотря на то, что здесь всё-таки 1.6, а не 1.8, отдача составляет 173 силы. 173! Это уже серьёзнее, согласны. Тем более, взгляните на наши шины, вот это мы понимаем, “врожденное сцепление с дорогой”. А вместо ручек, здесь либо ручки от Волги, либо тросик. Вот так вот. Но на самом деле, шумно, что не описать. Особенно "вой" коробки... Да и салон стал проще в угоду облегчения. Зато мы успели заценить новые комбинации приборной панели. И знаете, такая версия нам понравилась гораздо больше. Появилась здесь и блокировка переднего дифференциала, так веселей)
Мы покатались на ней и нам есть, что рассказать)