Когда знаешь, что этот вездеход выпускает завод, который известен своими пулеметами, то сразу всплывает в памяти фраза Верещагина: "Вот что, ребята. Пулемёт я вам не дам !"
Пулемет не дадут, а вот вездеход - пожалуйста!
А что? Мотоциклы то ведь завод давно освоил, почему не расширить свои амбиции и на вездеходную технику?
С конструкцией особо не мудрили - сделали другую раму и "скрестили" свой мотоцикл с новым шасси. Получился гибрид, точнее ТРИЦИКЛ.
Но это на словах так легко получилось, а на самом деле ЗиДовцы эту конструкцию дорабатывают аж 2002 года, когда появился первый, опытный образец.
Главное отличие вездехода от обычного транспортного средства - это колеса! Здесь использованы шины Бел-79, размерностью 1020x420 с дисками в 18 дюймов.
Шина четырехслойная, эксплуатируется вместе с камерой. Рабочее давление в шинах варьируется в пределах 0,1...0,3 кгс/см2
Тормоза дисковые.
За счет объема воздуха в колесах вездеход может плавать. Правда в этом случае нагрузка на него не должна превышать 150 кг.
Двигатель Lifan 163 ML-2, одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность 16,3 л.с. Максимальный крутящий момент 14,5 Н*м
Коробка передач пятиступенчатая выполнена в едином блоке с двигателем.
От двигателя крутящий момент передается цепной передачей на редуктор, а с него уже на задний мост.
Управление скоростями ножное, как на мотоцикле.
Двигатель заводится как электрическим стартером, так и при помощи кикстартера.
Если спереди есть подвеска, она сделана на рычажной вилке с пружинногидравлическим амортизатором, то сзади её нет вообще. Амортизация происходит за счет больших колес.
Бархан имеет руль как у мотоцикла. На руль вынесены кнопки управления освещением, звуковым сигналом, стартером, а так же рычаги сцепления и тормоза.
Сзади есть багажник. Под ним установлен расширительный бачок системы охлаждения, а еще ниже расположился радиатор.
На вездеходе используется 12В аккумуляторная батарея на 10А·ч. Её питает встроенный в двигатель генератор на 120Вт (10А)
Освещает дорогу фара головного света. В ней вмонтированы лампы ближнего/дальнего света, а также габаритная лампочка.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трицикла БАРХАН:
Длина 3000
Ширина 1800
Высота 1400
База 1800 мм.
Дорожный просвет 340 мм.
Количество посадочных мест 2
Масса (сухая) 330 кг.
Максимальная нагрузка, не более 200 кг.
в том числе на багажники: передний 15, задний 50 кг.
Максимальная допустимая скорость, не более 40 км/ч
Расход топлива, на 100 км пути при скорости 25 км/ч 12 л.
Топливный бак 15л.
Радиус поворота, минимальный, не более 5,0 м.
Для движения по твердым поверхностям на Бархане предусмотрена возможность отключения привода левого заднего колеса. (дифференциала то нету) Муфта вкручивается и откручивается вручную, без инструментов.
Параметры по проходимости Бархана
Максимальный преодолеваемый подъем составляет 30 градусов
Высота преодолеваемого уступа до 0,4м.
Ширина преодолеваемого рва 0,5м.
Допустимый угол бокового крена 25 градусов
Глубина преодолеваемого брода (без всплытия) 0,45м
В итоге, как говорится: получилось дешево и сердито. Стоимость трицикла Бархан в 2019 году составляет 254 тыс. рублей, что является одним из самых выгодных предложений в классе серийных вездеходов.
Но есть и минусы у такой конструкции: это трехколейность вездехода Бархан. К его управлению придется приноравливаться.
А вы как думаете: надо ли оборонному заводу производить мототехнику или лучше сконцентрироваться на своей основной задаче?
Полный обзор экспериментального УАЗа есть на УАЗбуке
Подписывайтесь на наш канал! Следите за новостями при помощи форума и наших соц.сетей, задавайте вопросы по почте info@uazbuka.ru.