История эта произошла со мной довольно давно, когда мне было ещё 16 лет. Как вы поняли, все закончилось хорошо, но с тех пор я усвоил урок: на воде никогда нельзя расслабляться и пренебрегать техникой безопасности. "Хорошей морской практикой", как говорят
На тот момент я уже шесть лет занимался парусным спортом, участвовал в регатах, активно тренировался на небольших яхтах-одиночках(сначала оптимист, потом луч, лазер), и всегда хотел поучаствовать в гонках на большой яхте с экипажем
Одним летом мне это удалось. Мы перегоняли яхту по Жигулевскому морю(как его все называют) из Тольятти в Ульяновск, где и был старт регаты на Кубок Волги.
Мы задержались с выходом, были в море уже ближе к вечеру, ожидался ночной переход. Команда была большая, наш экипаж - пять человек, и еще трое, которые должны были сойти в Ульяновске на другую яхту.
Корабль был огромный - девять метров, особенно по сравнению с маленькими лодочками, на которых мы гонялись.
Мы вышли на открытый простор, ветер становился все свежее, волны накатывали сзади все больше и больше. Наш капитан был "отъявленным гонщиком", поэтому простого перехода не ожидалось
Сначала мы поставили спинакер - большой пузатый парус для полных курсов. Работать с ним нужно было постоянно, да и на руле обязательно быть очень внимательным.
В любой момент при небольшом заходе ветра и неправильных действиях экипажа, яхта могла леч в брочинг
Брочинг - резкое приведение яхты к ветру, обычно сопровождается максимальным креном, яхта ложится на паруса. В этот момент можно порвать паруса и поломать рангоут
Но мы же спортсмены, быстро привыкли к новой яхте, новому парусу. Сами вставали за руль. Тем временем уже стремительно темнело, поэтому капитан сказал надеть спасательные жилеты, что мы и сделали(на швертботе вообще всегда в них нужно быть)
Путешествие шло отлично, мы попили чаю, ветер стал менее "рваным", и яхта шла ровно по курсу. Наш капитан решил еще немного потренироваться, и мы достали второй дополнительный парус - блупер
Блупер - как и спинакер, ставится впереди при попутных курсах. При этом нужно убрать основной парус, грот, чтобы он не закрывал ветер.
При таком положении яхта наиболее нестабильна, т.к. нужно всегда рулить так, чтобы ветер был четко сзади. А если он зайдет немного под углом... Ну вы знаете - брочинг и все дела
Мы уже успешно поставили блупер и убрали грот. Я шел от мачты по борту обратно к корме, слегка придерживаясь за леера...
Один момент, точнее вообще мгновение - как будто разом я оказался в другом месте, под водой.
Меня тянуло куда-то вперед за ногу, а я не мог понять, что происходит. С водой проносились мысли, что произошло и что делать.
Через какое-то время я все таки всплыл и увидел, как наша яхта лежит наполовину набоку, а паруса полощутся, как флаги, а спинакер гик(снасть для несения паруса) - алюминиевая труба, диаметром сантиметров восемь, согнута, как коромысло.
Не долго думая, я зацепился за борт, протянулся до кормы и стал залезать, попутно прихватив уплывающую крышку мотора.
Оказалось, как раз в тот момент, когда я шел по борту, пришел порыв и ветер немного зашел. Яхту бросило в брочинг и резко накренило, а я в это время стремглав пролетел с противоположного борта прямо в воду.
Мне повезло, что ногой я зацепился за веревку и не отстал от яхты. В этот момент и после него на борту была такая суматоха с уборкой порванных парусов и рангоута, что никто даже не увидел, как я выпал. Если бы я не зацепился, то потом в темноте не думаю, что меня быстро бы нашли. Одно хорошо - я был в жилете, и наверное, доплыл бы до берега, там всего-то километров двадцать...
Любая ситуация - это опыт. Главное всегда задавать вопрос: а как можно было этого избежать? Для себя я ответил на этот вопрос.
Во первых, конечно, надевать страховочные пояса
Во вторых, лучше было бы обойтись без этого блупера, который не дал прироста в скорости, а принес только нестабильность
В третьих, главное, нужно всегда передвигаться по яхте как можно ниже и держаться, как минимум... тремя руками, особенно в плохую погоду
И еще, я все больше и больше убеждаюсь, что на яхте нельзя расслабляться до самого прихода в порт. Это не значит, что нужно за все переживать и быть напряженным.
Это как у кошек - постоянная готовность к быстрым действиям и изменению ситуации
Ну а мы после этого остались еще и без спинакера на гонку, да и спинакер-гик потом полдня выправляли.... Но это уже другая история
Было интересно - подписывайтесь на канал ВездеХод! Только личный опыт и рассказы о приключениях, в горах, на море, да.. где угодно и как угодно
Павел Минаев
Мои путешествия:
- Яхтинг на Аландских островах