В этой статье обсудим классный (пока новый) немецкий седан для ценителей активной езды BMW 5-series. В народе "БМВ Пятерка". Автомобиль, который все хотели бы, но никогда не станут покупать. С одной стороны, это само воплощение идеального седана бизнес-класса со спортивным уклоном, с другой - набор довольно дорого и сложно решаемых проблем, если мы говорим о подержанном авто. Но об этом пусть лучше расскажет владелец. Я довольно долго ездил, так скажем, на обычных машинах. Начинал, как и все, с российского автопрома. Все устраивало. Пока в один прекрасный день не попробовал иномарку. И тут понеслось. Пара праворульных японцев, потом свежий фокус. А к дню рождения на 32 года решил сделать себе подарок - ту самую "пятерочку", о которой давно втайне (от жены) мечтал. Продал Фокус довольно быстро. На руках было около 500 000 руб, 400 из которых от Фокуса. Тут сразу скажу, что есть навалом более адекватных вариантов авто за эти деньги. Можно Фокус 3 или Авенсис, а если подкопить то и на Т
В этой статье обсудим классный (пока новый) немецкий седан для ценителей активной езды BMW 5-series. В народе "БМВ Пятерка". Автомобиль, который все хотели бы, но никогда не станут покупать. С одной стороны, это само воплощение идеального седана бизнес-класса со спортивным уклоном, с другой - набор довольно дорого и сложно решаемых проблем, если мы говорим о подержанном авто. Но об этом пусть лучше расскажет владелец.
Я довольно долго ездил, так скажем, на обычных машинах. Начинал, как и все, с российского автопрома. Все устраивало. Пока в один прекрасный день не попробовал иномарку. И тут понеслось. Пара праворульных японцев, потом свежий фокус. А к дню рождения на 32 года решил сделать себе подарок - ту самую "пятерочку", о которой давно втайне (от жены) мечтал.
Продал Фокус довольно быстро. На руках было около 500 000 руб, 400 из которых от Фокуса.
Тут сразу скажу, что есть навалом более адекватных вариантов авто за эти деньги. Можно Фокус 3 или Авенсис, а если подкопить то и на Теану или старенькую, но бодрую Камри хватит. Но на просто хороших автомобилях я уже ездил. А на БМВ нет!
Нашел я довольно ухоженный вариант с двумя владельцами в ПТС. Что, к слову говоря, редкость. Черный цвет, 2005 год, кожа и датчики всего, что бывает. Двигатель мне попался 2.5 на 218 лошадей. Хотя мне все равно - лишь бы налог не платить.
В первые дни была эйфория от поездок. Динамика после Фокуса ураган, в салоне при этом тишина. Очень понравился салон. Все качественно и продумано, хоть с некоторыми функциями разобрался не сразу.
Расход у меня держался в районе 15 литров и выше. Может потому, что на радостях ездил динамично. Кстати, надо отметить жестковатую подвеску, что нормально для той марки. А вот дорожный просвет просто ни в какие ворота. Собственно нервным стал как раз из-за подвески. Во-первых, я теперь боюсь каждой ямы! Во-вторых, у меня паника на каждом ТО, где будет проводится диагностика ходовой. У меня теперь на это настоящая аллергия. Что ни визит, то обязательно новый ремонт, причем недешевый даже для дубликатных запчастей. Отдельное спасибо алюминиевым рычагам!
Но вот через два месяца владения начались проблемы поинтереснее... Примерно то, что я вроде бы знал с самого начала, но все равно оказался не готов.
Первое, что заметил - это расход масла, причем, нехилый. Чуть ли не пол-литра на 1000 км! Я конечно понимаю, что это такой мотор и некоторые говорят это нормально. Но складывается такое ощущение что все эти рассказы про "допустимый расход масла" как раз начались с БМВ. На всех остальных машинах у меня никакого расхода не было.
Второе. Очень капризная электроника! Несколько раз было такое, что, скажем, магнитола просто выключалась! И не только она. С нескольких СТО мне так и не смогли найти причину таких фокусов. Потом оказалось, дело в генераторе, который подает слабый ток, и электроника сама отключает лишние функции, чтобы не посадить аккумулятор. Ремонтировал я его два раза. На третий причина оказалась не в нем, а в перегнивании какого то провода под полом. Нервов потратил кучу! Как и денег.
Часто выскакивают какие-то ошибки на панели. То Чек горит, то "Проверьте трансмиссию". По идее можно хоть каждый день в сервис ездить... Последней каплей было вставание АКПП в аварийный режим. Она итак не самая умная, а после перепрошивки ошибка ушла, но поведение стало еще хуже...
Получается, эта машина должна была сделать меня счастливым человеком, а сделала психом. Из-за страха что то повредить в хрупкой низкой подвеске езжу только по центру города. А постоянные вылезающие ошибки на панели приборов почти уничтожили желание заводить автомобиль (Вдруг что-то опять глючит и придется ехать в СТО и хорошенько потратиться). После всего понял, что пока не дорос до таких автомобилей в плане доходов, да и брать их лучше сновья.
Если понравилось, подпишитесь на канал.