Во второй половине тридцатых годов прошлого века американцы, по крайней мере, часть из них, оправившись от шока кризиса, начали снова покупать люксовые машины. Красиво ведь жить не запретишь. Автофирмы быстро среагировали на проснувшийся спрос и предложили людям с деньгами интересные варианты. Среди них был и наш подопечный.
Американское подразделение General Motors – Buick («Бьюик») среди прочих моделей начало выпускать элегантный, солидный, сверкающий хромом, с мощным двигателем и передовыми техническими решениями открытый автомобиль - Century Convertible 66C.
Внешность кабриолета и сейчас не оставляет равнодушными ценителей американских авто, что же говорить про довоенные времена. Тогда он считался олицетворением красоты, комфорта и спортивности.
Обилие хрома – на облицовке радиатора, корпусах зеркал заднего вида, окантовках фар, бамперах, на дисках колес, руле, плюс множество молдингов. Все, как и положено солидному «американцу». V-образные лобовое стекло, которое в те времена тоже подчеркивало спортивность. Объемные крылья, в которых красиво смотрелись, вертикально стоящие в кожухах под цвет кузова 15-дюймовые запаски.
Видимо, они шли как опция – у выставленного на продажу авто (на фото) их нет .
Светлая окраска кузова в сочетании с красным салоном смотрелись дорого. Впрочем, салон был и так дорогим - кожаным. Руль под цвет слоновой кости и вставки из натурального дерева. На передней панели нашлось место и довольно большому радиоприемнику с двумя громкоговорителями. Ну а как же без музыки? Правда, он устанавливался по заказу.
Автомобиль выглядел настолько солидно и при том спортивно (повторяю, по тем понятиям), что его предпочитали покупать вместо более дорогих «Кадиллаков». Хотя и этот «Бьюик» был не дешев. В 1938 году в базовом варианте он стоил около 1400 долларов. Чтобы понять, сколько это в попугаях, достаточно сказать, что за эти деньги (чуть добавив) можно было купить два кабриолета Ford DeLuxe.
Может показаться, что кабриолет с огромной колесной базой (3,2 м) двухместный, но это не так. Сзади у него еще откидное, так называемое «тещино место» - над крышкой багажника, как у той же Skoda Popular 1938 г. в. Кстати, оно считалось двухместным. Но комфортно там будет лишь детям.
Приводился в движение Buick Century Convertible 66C тяговитой 141-сильной «восьмеркой». Она разгоняла 1,7-тонный автомобиль до 150 км/ч, а чуть позже скорость машины достигла психологической для американцев отметки – 100 миль в час (160 км/ч).
Интересно, что 5,2-литровый агрегат был не V-образным, а рядным. Вот почему и капот такой длинный. Двигатель был свежим, разработанным в 1936 году. Он имел верхнеклапанную головку блока и двухкамерный карбюратор с падающим потоком.
Среди других технических особенностей: 3-ступенчатая механическая КПП с легким переключением передач и барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Не только передняя, но и задняя подвеска была пружинной, с телескопическими амортизаторами.
Buick Century Series 60 Style 66C – автомобиль редкий. Всего было выпущено 642 таких красавца (по другим данным – 694). По слухам, только пятнадцать из них дошли до нас в отличном состоянии.
Один из них, выставленный на продажу за 130 тысяч долларов, представлен на фото. Если вы ценитель таких авто и имеете лишние 8,3 миллиона рублей (плюс перевозка, растаможка, страховка), то у вас есть шанс его приобрести.
Фото: www.luxurybranded.com
Друзья! Поддержите канал лайками и подписками!
Возможно, вам будут интересны и другие статьи "Машины времени":
Все статьи канала
Chevrolet Monte Carlo (1973–1977)
Chevrolet Bel Air Nomad (1955-1957): Американский «Бродяга»
Chevrolet Standard (США, 1935)
Mercury Montego MX (1972-1976)
