Да, это Китай. Но когда кто-то тоже начнёт предлагать такой набор опций и технологий, по таким ценам, маякните мне. Так вот, это LI ONE, расшифровывается, как Leading Ideal. Его основал 37-летний Ли Сян — крупный китайский медиамагнат, который сколотил свои состояния на интернет-проектах. Помимо прочего Ли Сян владеет порталом autohome.com.cn — это самый посещаемый автомобильный сайт в Китае (и во всем мире, что неудивительно). Но сам авто, гораздо интереснее... Первое, на что вы обратите внимание, так это то, что кроссовер совсем не маленький. Он больше Рейндж Ровер! А именно, длина — 5020 мм, ширина — 1960, высота — 1760, колёсная база — 2935 мм. Из этого и вырисовывается компоновка внутреннего пространства. Это всегда три ряда сидений и 6 или 7 мест. Далее, я хочу сказать, что к силовой установке здесь применили интересный подход. Я считаю его очень рациональным. Конечно, если вас спросят, что у тебя за движок. А вы ответите 1.2. То коллеги удивятся. Но дело вот в чём. Двигатель
Да, это Китай. Но когда кто-то тоже начнёт предлагать такой набор опций и технологий, по таким ценам, маякните мне. Так вот, это LI ONE, расшифровывается, как Leading Ideal. Его основал 37-летний Ли Сян — крупный китайский медиамагнат, который сколотил свои состояния на интернет-проектах. Помимо прочего Ли Сян владеет порталом autohome.com.cn — это самый посещаемый автомобильный сайт в Китае (и во всем мире, что неудивительно). Но сам авто, гораздо интереснее...
Первое, на что вы обратите внимание, так это то, что кроссовер совсем не маленький. Он больше Рейндж Ровер! А именно, длина — 5020 мм, ширина — 1960, высота — 1760, колёсная база — 2935 мм. Из этого и вырисовывается компоновка внутреннего пространства. Это всегда три ряда сидений и 6 или 7 мест.
Далее, я хочу сказать, что к силовой установке здесь применили интересный подход. Я считаю его очень рациональным. Конечно, если вас спросят, что у тебя за движок. А вы ответите 1.2. То коллеги удивятся. Но дело вот в чём. Двигатель вообще не имеет связи с колёсами. Он работает как генератор и заряжает вашу батарею, которая в свою очередь питает два электромотора, по одному на каждой оси. А теперь, что это вам даёт...
Так вот, помимо того что без запуска двигателя вы можете проехать 180 км, не потратив бензин в принципе. А зарядится это всё за 30 минут до 80 процентов, и можете дальше как электрокар. Нет. Пожалуйста, запускается двигатель, который питает батарею и вы спокойно проезжаете 700км, в пределах городских скоростей 1000км. Неплохо, да?
А что ещё. Обслуживание. Никакой вам замены масла в коробке, в муфте, редукторах и прочем. Всё! Просто электромоторы и никаких ухищрений. При этом, благодаря ДВС, вы никогда не "встанете" на дороге.
Суммарная мощность получается 326 л.с. и 526 Н*м. Первую сотню авто набирает за 6.5 секунды.
Интерьер
Комплектация одна, топовая. Поэтому здесь 36 систем безопасности, автопилот второго уровня, лучшие материалы и столько дисплеев, сколько нет ни у кого.
Все те места, где вы будете прикасаться, выполнены из приятных тактильно материалов. Руль смахивает на Тесла, о единственно различие комплектаций - это 6 или 7 местная компоновка.
За авто просят 3.2 миллиона с учётом госсубсидий.
Что думаете?