Владелец компании Citroen, г-н Буланже, выразил мысль об идеальном бюджетном автомобиле для людей из сельской местности со среднем уровнем дохода.
По его мнению машина должна обладать следующими качествами: число мест для пассажиров равно четырём, возможность перевезти 50 килограмм овощей, фруктов или молочной продукции, при этом иметь максимальную скорость 60 кмч и расход 3 лира горючего на 100 километров. Эта мысль была высказана в 1935 году, а уже в 1948 году такой автомобиль появился. Им стал Citroen 2CV Fourgonnette.
В 1956 году был представлен грузовой вариант автомобиля, на котором можно было перевозить куда больше груза, чем на изначальной модели.
В модифицированный автомобиль можно было погрузить до 250 килограмм побочных вещей. Стоит отметить, что почти такой же вес, какой и в обычном 2CV, если взять в расчёт то, сколько весят пассажиры на задних сидениях, а это около 100 килограмм. Однако пространство для расположения вещей стало больше.
Мощность агрегата составляла скромные двенадцать лошадиных сил. Производители позаботились о качестве подвески – ехать по бездорожью, полному ухабов и ям, было не так страшно на всех двенадцати лошадях. Можно было не переживать за сохранность хрупких вещей и продуктов, на подобии яиц.
Некоторые возможности, которые открывались перед владельцами таких автомобилей были сомнительны: при желании Вы могли без дополнительных инструментов снять дверь с петель.
Стёкла были слабым местом таких автомобилей, ведь двери открывались наружу и зачастую, после удара о кузов, стёкла в дребезги разлеталось.
Легкому демонтажу подвергались места для сидения. В случае если, Вы забыли прихватить с собой плед или лежанку – извлеките кресла и поставьте их на землю. Позже подобные фургоны начали производить другие компании, одной из таких была Renault со своей моделью Kangoo.
Материалы, которые использовались для производства кузова, не отличались дороговизной, но были достаточно прочными. Одним из таких было гофрированное железо.
Citroen 2CV Fourgonnette заимел особую популярность в США, так как стоил дешевле среднестатистической машины.
Но совсем скоро утерял свои позиции на американском рынке. Однако во Франции машина оставалась популярной очень долгое время – расчёт и придумка владельца Citroen оказалась удачной для отечественного рынка.
О невероятной популярности говорит тот факт, что в период с 1949 по 1990 годы было произведено более 4 миллионов автомобилей. Среди них выпускалось множество разнообразных модификаций, которые неизменно пользовались популярностью среди населения.