Холод из печки зимой – весомый повод отказаться от эксплуатации автомобиля. Печка – часть системы охлаждения машины. Тосол нагревается от мотора, двигается в продуваемый вентилятором радиатор. Салонный воздух распределяется благодаря дефлекторам. Поток воздуха от вентилятора двигается сквозь теплообменник и обходит его. Таков алгоритм регулировки температуры.
Возможные проблемы в работе печки:
- вентилятор работает частично (ограничен в скоростном режиме) или не подает признаков жизни;
- работа печки ограничена в направлениях;
- отопительная система и регулятор температуры в конфликте (печка дует только горячим или холодным воздухом).
Регулярно проверяйте уровень и качество антифриза в машине. Темно-оранжевый цвет говорит об истечении срока эксплуатации тосола.
На холостых оборотах печка дует холодным воздухом
Возможные причины перечислены ниже:
- не работает термостат;
- в системе охлаждения образовалась воздушная пробка;
- радиатор печки загрязнен;
- зазоры между деталями в системе отопления;
- заслонка холодного воздуха работает некорректно;
- сломан электродвигатель вентилятора;
- сбоит система управления отопителем.
Ниже мы предлагаем подробнее поговорить о причинах сбоев в работе автопечки.
Термостат
Служит для перераспределения охлаждающей жидкости между радиатором и блоком цилиндров. Термостат влияет на скорость прогревания двигателя. Участвует в регулировке температуры антифриза. Работу устройства проверяют при хорошо разогретом моторе. Далее необходимо проверить температуру шлангов, идущих к радиатору мотора и к печке. Возможные комбинации:
- с одной стороны патрубок холодный, с другой - горячий (говорит о наличии воздушной пробки – читай ниже);
- верхний патрубок горячий, нижний - холодный: термостат неисправен (двигатель не греется до необходимых значений, при движении на больших и малых оборотах машины печка отдает только холодный воздух).
Что делать? Неисправный термостат требует своевременной замены.
Воздушная пробка
При движении антифриза в отопительной системе образуются пузыри воздуха. Иногда они трансформируются в воздушную пробку. Такая ситуация ведет к затруднению движения воздуха (результат - из печки веет холодом). Избежать подобных неприятностей достаточно просто: заливайте антифриз не торопясь и тонкой струей. Устранить образовавшуюся пробку можно следующим образом:
- переднюю часть машины установите на возвышенность (например, на эстакаду);
- снимите крышку расширительного бачка под капотом;
- поддерживайте в автомобиле средние обороты;
- шланги, соединяющие бачок и радиатор, сожмите/разожмите руками;
- верните пробку на место и проверьте работу печки.
Засорился радиатор печки
Радиатор – тонкая трубка, сложенная в несколько раз. Она соединена с элементами охлаждения. Ребра охлаждения нагреваются и согревают воздух. В трубке движется антифриз температурой 90 градусов Цельсия. Эта жидкость загрязняется частицами ржавчины и разных отложений. Итог – теплообменник засоряется, хуже функционирует, печка дует холодным воздухом. Признаком загрязнения служит холодный воздух с пассажирской стороны (правая сторона).
Почистить радиатор, оставив его на своем месте, реально при небольшом загрязнении. Алгоритм такой:
- снимите верхний кожух;
- снимите решетку радиатора (крепление - 4 шурупа и 3 клипсы), уберите привод капотного замка;
- воспользуйтесь ключом и уберите крепления воздухозаборников;
- снимите пластиковые детали;
- возьмите шланг с трубкой на конце и продуйте радиатор;
- промойте радиатор водой (желательно дистиллированной).
Мы не рекомендуем демонтировать радиатор самостоятельно. Снять просто, вернуть обратно - труднее.
«Народные» промывающие растворы:
- сыворотка (молочная);
- электролитический раствор;
- кока-кола.
Эти средства иногда приводят к полному выходу теплообменника из строя. Мы не рекомендуем их использовать.
Во многих случаях проще заменить или промыть радиатор, обратившись в автомастерскую.
Детали корпуса печки стыкуются неплотно
Отопитель состоит из элементов разных форм. Итог: слабый поток воздуха и холод из печки. Сигналом может служить плохая работа печки на трассе. Часто такая проблема диагностируется у моделей с высокой панелью отечественного производства, например, у ВАЗ 2109 (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 – европанель).
Заслонка холодного воздуха плохо закрывается
Перекрывается воздушное движение к радиатору – изменяется температура. Воздух горячий, когда он во всем объеме направлен на редуктор. За это отвечает заслонка, которая приводится в движение моторедуктором или тросиком. Возможные проблемы:
- клинит редуктор;
- у тросика неполный ход.
В этих случаях из печки идет холодный воздух, даже если охлаждающая жидкость горячая. Также признаком подобных проблем может служить неожиданная смена температуры воздуха из печки. Решение:
- подтянуть тросик;
- заменить моторедуктор.
С первым пунктом вы справитесь самостоятельно, а вот со вторым рекомендуем обратиться в автосервис.
Сломан электродвигатель вентилятора
Возможные причины:
- оборвана электроцепь;
- сгорел предохранитель.
Если вентилятор функционирует частично (на ограниченных скоростях) - сломан и подлежит замене.
Сломан блок управления отопителем
Датчик в салоне регулирует изменения температуры. О его неисправности говорит либо постоянно горячий, либо постоянно холодный воздух. При сломанном регуляторе температуры в систему отопления поступают неверные команды, работа заслонки сбивается. Итог – от печки идет холод.
Блок управления отопителем представляет собой единый узел, который при поломке меняют целиком.
В автомобилях отечественного производства (например, ВАЗ 2110) поступление антифриза в радиатор регулируется спецкраном. При клине или окислении этого элемента из печки идет холодный воздух. Распространенные причины неисправности печки для любого авто:
- воздушная пробка;
- грязный радиатор;
- сломанный термостат.
Профилактика отопительной системы автомобиля
- сохраняйте радиатор чистым (регулярно пылесосьте, протирайте чистым лоскутом ткани, используйте спецсредства);
- используйте качественный тосол (такой подход продлевает жизнь системе отопления и мотору);
- меняйте антифриз минимум дважды в год (ориентируйтесь на рекомендации производителя);
- своевременно меняйте салонный фильтр (печка выдает холодный воздух на ходу - проверьте фильтр);
- регулярно смазывайте вентилятор;
- установите в автомобиле градусник, если нет климатической системы (ориентир: при -25 градусах Цельсия нормой считаются +16 градусов Цельсия в ноги, +10 градусов Цельсия – вверху).
Отопительная система автомобиля надежно служит, если ухаживать за ней. Обязательно проверьте работу печки до наступления холодов, чтобы не столкнуться с отказом отопительной системы в мороз.
На сайте-агрегаторе uremont.com вы найдете подходящий сервис для профилактических и ремонтных работ вашего автомобиля. Оставив заявку, вы уже через 10 минут (среднее время) получите ответ на свой запрос.