Идеальный автомобиль для человека, который ценит себя и свое время, который любит комфорт и уравновешенность, которому небезразлично мнение окружающих и который ценит безопасность. Mercedes-benz ML400 отвечает всем вышеизложенным требованиям и даже больше. Он способен удивить вас мягкостью хода, лёгким рулём, просторным салоном и не громоздкими габаритами.
2015 год выпуска, пробег чуть больше 20000 км., 333 л.с. под капотом — именно такой автомобиль попал ко мне на тест-драйв.
Внешне он очень красив, особенно спереди. Эту часть немцам всегда удается сделать на отлично. Большие фары, с диодной ресничкой внутри, сразу говорят, что перед нами Mercedes, только почему не сделали эту ресничку зажигаемой вместе с дхо, которые расположены ниже? Получается, днём теряется вся фирменная "фишка", а это неправильно. Ну а в остальном все просто идеально. Отдельно хочется отметить "жабры" на капоте.
На мощность не влияет, но красоты добавляет 100%. Строгий, дерзкий и притягательный — это только малая часть характеристик внешнего вида ML400.
Задняя часть сделана не хуже, но она точно проигрывает переду. Тут нет чего-то "ахового", хотя и смотрится достаточно гармонично. Признаюсь, сначала эта часть авто меня совсем не впечатлила, и я даже пытался найти сходство с автомобилями азиатских марок, но чем дольше ездил на этом Mercedes, тем больше мне нравилась его корма.
Следующее достоинство данного автомобиля — посадка. Она великолепна. Высота умело рассчитана и даже если сесть в кресло, которое отрегулировано не под тебя, все равно будет удобно. Заносим ногу и садимся — все настолько просто. Вылезать с насиженного места, конечно, сложнее и скорее всего не обойдется без испачканных штанов. Накладной порог только смотрится красиво, но практической функции не выполняет. Для того что бы поставить ногу при посадке/высадке — он маловат.
Идём дальше и снова плюс, да какой. Закрыв за собой "входную дверь", вы словно оказались на необитаемом острове. Можете считать это так или придумать что-то своё, но шумоизоляцию этого авто вы точно заметите и оцените. Ни один посторонний звук не проникнет в салон. Вы словно оградили себя от внешнего мира, пока не откроете дверь снова. Шумоизоляция прекрасно себя показывает и на скорости. 80-120 км/ч - уровень шума в салоне составляет 55 дБ. Это очень хороший результат, и вы обязательно это услышите.
Салон белый с коричневым. Смотрится шикарно и главное, что все материалы качественные. Кожа приятная, дерево не лакированное, а шершавое.
Такие вставки куда интереснее тех, что залиты лаком и больше похожи на пластик. И хоть я не любитель трогать кожу на торпеде и разные вставки, но в этом авто я не смогу отказать себе в таком удовольствии.
Я часто подмечаю форму руля, если она необычная, а тут просто круг без каких-либо выступов, но какой круг! За такой руль хочется держаться двумя руками, как и написано в правилах дорожного движения. Он не маленький и не большой, а идеально подходящий под размер салона. А он тут не мал. Можно удобно расположиться за рулём или на месте переднего пассажира.
Места хватает с головой как по ширине, так и по длине и высоте. Много настроек у кресел, поэтому выбирайте удобное положение и вводите в память авто свою посадку. Сиденья переднего ряда с массажем, а это говорит о том, что в пробках скучать не получится. Казалось бы, большие стойки, а обзору совершенно не мешают. За все время теста ни разу не испытал дискомфорта в этом.
И вот, перед нами весь центр управления этим Mercedes. Множество кнопок, регулировок и не сенсорный экран. Он немного омрачает картину, но в принципе, управлять с помощью джойстика тоже удобно. Главное, во время движения, не перепутать и крутить нужный.
Рядом находятся еще два — они отвечают за уровень поднятия автомобиля и за подготовку подвески к разным режимам езды. Для большинства случаев подходит режим "AUTO", но если нужна динамика, то следует выбрать режим "SPORT". В нем меняется не только работа подвески, но и работа мотора. В настройках можно включить режим, где Mercedes ML в прямом эфире будет показывать, как и что работает в данный момент, какие изменения происходят с автомобилем.
Сами также ощущаем это, ведь мы находимся внутри. Вот что не нравится, так это то что поднять кузов на максимальный уровень занимает много времени. Пневма на обоих осях, поднятие происходит постепенно.
Смотрю я на панель управления и чего-то в ней не хватает. А чего? Часов, все верно. Ну почему обошли вниманием такую важную деталь? Конечно, обнаружив недоработку, в компании Mercedes решили сделать часы в мониторе, но это же совсем другой уровень.
Для водителя это просто автомобиль мечты. ML постоянно мониторит что творится впереди. Временами показывает знак "опасное сближение"(красный треугольник с машиной внутри).
Мониторингом слепых зон никого не удивишь, а вот то, что есть контроль над столкновением — несомненно плюс. По Мерседесовски расположен рычаг акпп — на рулевой колонке.
Привыкаешь очень быстро, хотя первое время ищешь его в привычном месте.
Передние подстаканники заслуживают отдельного внимания. В них можно не просто положить телефон или поставить воду, но также и подогревать кофе в стакане или охлаждать минералку. Одна кнопка — два режима.
Климат-контроль тут 3-х зонный и в режиме "Focus" он очень сильно шумит. Для комфортного нахождения в салоне, лучше ставить режим "Medium".
Заднему ряду сидений тоже доступна функция скорости вентилятора, только без лишних надписей.
Раз уж мы оказались тут, то было бы возмутительно не отметить какой простор царит в этой части. До спинок передних сидений коленки не достают, места для посадки и высадки более чем достаточно, как и места над головой.
Два человека там точно сядут с комфортом, да и третьему не будет очень тесно. Тоннель почти отсутствует.
Очень удивили меня шторки на окнах сзади. Они не вертикальные, как у всех, а горизонтальные. Смотрится это необычно и дорого. Шторка в сложенном виде находится на одной из стоек двери.
В этом автомобиле можно смело преодолевать большие расстояния, например вчетвером. Каждому будет комфортно и помимо пассажиров, можно взять еще и много вещей. Багажник тут большой.
Объем багажника составляет 690 литров, но выглядит на все 700. Сразу минус — колесные арки уходят глубоко в багажное отделение, съедая полезное пространство. Каких-либо крючков тут почти нет, кроме двух креплений для сетки. Надо быть готовым к тому, что по приезду домой, сумки с продуктами будут не в том виде, в котором их туда загрузили. Для мелочей всего один карман-сетка и все, но он вместителен. Литровая канистра с маслом туда поместится точно. Под полом нас ждет докатка и еще немного пространства. Например, для аптечки и знака аварийной остановки.
Самое интересно впереди. Как едет этот Mercedes ML400? V- образный мотор и 480 Нм крутящего момента, дают нам понять, что он просто обязан быть быстрым. Первую сотню он преодолевает за 7 секунд. Это без десятых частей, просто округляем. Пол бака бензина, водитель и шипованная резина, а результат все равно отличный. Даже не замечаешь, как спидометр отметает десятки километров. Машине легко ехать, легко идти на разгон, но не очень легко тормозить. Хотя тут есть свои нюансы. Сначала мне показалось что тормоза на этом Mercedes отсутствуют, но оказалось, что это такая особенность. Как я уже говорил, авто всегда мониторит ситуацию "перед носом" и от этого будет зависеть как быстро оно остановится. Если Вам нужно плавно тормознуть на светофоре и впереди нет опасности в виде другого авто, и ML не считает сближение опасным, то просто потихоньку давите на педаль и все будет хорошо, только начинайте заранее. Если сильно и резко нажать на педаль, то ясное дело что остановка произойдет быстрее, но это не прогнозируемо для других водителей и не комфортно для Вас и Ваших пассажиров. Когда мы видим на приборной панели красный треугольник, то торможение будет немногим быстрее чем когда его нет. А если Mercedes подал звуковой сигнал, о том, что в слепой зоне препятствие или ругается что Вы очень быстро догоняете другой автомобиль, то при нажатии на тормоз, даже легком, сработает помощник и дожмет тормоз за Вас.
В остальном, каких-то сюрпризов не возникает. За счет того, что руль настроен очень четко, то создается впечатление что управляешь не ML400, а Smart For Four, например. Неровности проходит мягко, дискомфорта не вызывает абсолютно. Прекрасный претендент на роль семейного авто. А почему нет? Места много, коляска и прочие детские аксессуары прекрасно помещаются в багажник, крепления Isofix на заднем диване имеются. Может дело в цене? Нового такого уже нет, но есть из чего выбрать на вторичке. От 2'000'000 рублей начинаются цены на ML в этом кузове, с таким же мотором и количеством л.с., но есть и дешевле, просто немного меньше мощности.
Нужен или нет — решать Вам. Но этот Mercedes не оставит равнодушным никого, кто хоть однажды проехал на нем хотя бы километр.