Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Парень с СТО

Мой первый опыт разборки: сколько я заработал?

Однажды приехали к нам на СТО на ремонт работяги на тройке. Двигатель зверь, едет бодро, все хорошо. Но вот кузов... Далее со слов хозяина: "Немного подгнили пороги и пару латочек на дно поставить нужно". Автомобиль купили пару дней назад, всего за 18 тысяч рублей. Внешне видели, что авто требует "косметического" ремонта :) Но они не рассчитывали, что ремонт обойдется больше цены машины. Пороги переварить то копейки, заготовки даже в гаражах штампуют. Кузовщина на классику это не проблема. Большая проблема - это покраска и количество сварки. Начали снимать сиденья, чтобы поднять коврик. Покуда снимали пассажирскую табуретку, отломалось крепление для сиденья. Это не есть хорошо. Позвонили хозяину и сказали, чтобы пришел глянул. Разобрали салон (днище все видно). Живого места нет совсем, даже шахта начала гнить. По сути, кузов уже смело можно в утиль, переваривать пришлось бы все. Владелец авто не захотел выкидывать 26 тысяч (а именно столько мы ему насчитали за работу) на машину, стои
Оглавление

Однажды приехали к нам на СТО на ремонт работяги на тройке. Двигатель зверь, едет бодро, все хорошо. Но вот кузов... Далее со слов хозяина: "Немного подгнили пороги и пару латочек на дно поставить нужно".

Автомобиль купили пару дней назад, всего за 18 тысяч рублей. Внешне видели, что авто требует "косметического" ремонта :) Но они не рассчитывали, что ремонт обойдется больше цены машины. Пороги переварить то копейки, заготовки даже в гаражах штампуют. Кузовщина на классику это не проблема. Большая проблема - это покраска и количество сварки.

Начали снимать сиденья, чтобы поднять коврик. Покуда снимали пассажирскую табуретку, отломалось крепление для сиденья. Это не есть хорошо. Позвонили хозяину и сказали, чтобы пришел глянул.

Разобрали салон (днище все видно). Живого места нет совсем, даже шахта начала гнить. По сути, кузов уже смело можно в утиль, переваривать пришлось бы все. Владелец авто не захотел выкидывать 26 тысяч (а именно столько мы ему насчитали за работу) на машину, стоимость которой ограничивалась 18 тысячами.

-2

Предложили перекупить авто, позвонили продавцу - договорились, сошлись на 12 тысячах. Прежний покупатель получил свои деньги назад, а мы выкупили авто. А зачем мы её выкупили то?

Все просто - попилить и продать по запчастям. Классику можно разобрать если аккуратно, то за двое рабочих дней, а если "грубо", то и одного хватит. К слову, о грубой разборке: металл засоряет гараж - а целую машину в старенький форд не засунуть по этому и приходиться...

-3

Сколько я заработал?

Мотор, коробка и мост - самое ценное в этой машине. Полторалитровый двигатель, что весьма не дурно работает, ушел за 10 тысяч. Мост в сборе - 5 тысяч. Коробка пятиступка - тоже 5 тысяч. А все остальное уже идет нам в плюс.

Часть кузовни целой мы попилили и продали. Остальное сдали на металл. При вложенных 12 тысячах мы получили 25-30 тысяч грязными.

Деталье все продавали у себя жа на СТО, места благо хватает. Не шибко много получилось в плюс, но все равно приятно. Да и, по сути, получается такой себе "пассивный" доход.

Если вы хотите продолжение такой тематики, напишите в комментарии =) Ну и, как всегда, ни гвоздя ни жезла!

Вам может быть интересно:

Как сотрудник ДПС "пососал" барбарисок

Признаки скрученного пробега

Опыт работы на паршивом СТО. Воровство, обман и котики