Найти в Дзене
zorkinadventures

Юность советского дальнобойщика: «1984 год, лето. Мне 22 и у меня новенький КАМАЗ»

Читатели блога периодически пишут очень интересные истории. Вот, что рассказывал Юрий Иванов (спасибо ему большое), который в советское время работал дальнобойщиком.
Можно, конечно, спорить с Юрием и говорить, что работа, на самом деле, была тяжелой, невыносимой, но очень приятно читать такие вот воздушные воспоминания. Сделал из его рассказа небольшую заметку в журнал. Жалко, что мало! "Какой была моя работа? Приключения и романтика за хорошую зарплату!" Рейс из Красноярска в Москву, как рассказал Юрий, занимал 21-22 дня: «Зарплата за эту работу – 980-1100 рублей. Оплата зависела от класса груза и расценок на него».
1100 рублей! Очень неплохие деньги по тем временам: например, учитель средней школы в том же 1984 году за месяц получал 120 рублей, а бутылка молдавского вина стоила 2 рубля 70 копеек.
Как говорит Юрий, в те времена у дальнобойщиков была свобода: не было контроля, как сейчас – мобильных телефонов, тахографов, великой и ужасной системы «Платон»...
«Выехал из гаража
Юрий рассказывает: "Прямой и нормальной дороги от Новосибирска до Омска не было. Расписывали маршрут через Барнаул, Кулунду и дальше – на Омск. Ориентировались по погоде, если дождя не прошло и не собирался, то по гравийке на прямую проскакивали: вот и пара дней в запасе на рыбалку есть".
Юрий рассказывает: "Прямой и нормальной дороги от Новосибирска до Омска не было. Расписывали маршрут через Барнаул, Кулунду и дальше – на Омск. Ориентировались по погоде, если дождя не прошло и не собирался, то по гравийке на прямую проскакивали: вот и пара дней в запасе на рыбалку есть".

Читатели блога периодически пишут очень интересные истории. Вот, что рассказывал Юрий Иванов (спасибо ему большое), который в советское время работал дальнобойщиком.
Можно, конечно, спорить с Юрием и говорить, что работа, на самом деле, была тяжелой, невыносимой, но очень приятно читать такие вот воздушные воспоминания. Сделал из его рассказа небольшую заметку в журнал. Жалко, что мало!

"Какой была моя работа? Приключения и романтика за хорошую зарплату!"

Рейс из Красноярска в Москву, как рассказал Юрий, занимал 21-22 дня: «Зарплата за эту работу – 980-1100 рублей. Оплата зависела от класса груза и расценок на него».

1100 рублей! Очень неплохие деньги по тем временам: например, учитель средней школы в том же 1984 году за месяц получал 120 рублей, а бутылка молдавского вина стоила 2 рубля 70 копеек.
Как говорит Юрий, в те времена у дальнобойщиков была свобода: не было контроля, как сейчас – мобильных телефонов, тахографов, великой и ужасной системы «Платон»...
«
Выехал из гаража – ты предоставлен сам себе, ну, пока назад не вернулся. Летом – это словно отдых, туристическая поездка. А зимой, конечно, туговато – приходилось спать при постоянно работающем движке. Какой была моя работа? Приключения и романтика за хорошую зарплату! Помню свой первый рейс на новеньком КАМАЗе 5320 в 1984 году. Из Красноярска поехал в Тюмень, через Новосибирск, Барнаул, Омск, Курган, Омск.

Новый КАМАЗ, как рассказывает Юрий, в его распоряжении оказался случайно: юным водителям такие машины, конечно, не давали. Герой блога рассказывает: "
К нам пригнали новую машину, но старики отказались на ней работать – маленькая расценка по сравнению с ЗИЛом или Уралом. Месяц КАМАЗ просто стоял, потом на него назначили водителя, но тут наступило лето и водитель ушел в отпуск. Остальные – заняты, вот так меня на него и назначили".

"Лето, новый
5320, мне 22 года. Впечатлений – море!».

В конце этого рассказа следует, ради справедливости, привести еще одну фразу Юрия: "Это когда хорошо. А бывало так плохо, что и слов нет".

Но это уже другая история.

Специально для Men's Health Russia.

А у вас как было? Давайте делиться опытом и интересными историями друг с другом: пишите здесь и на zoanton@yandex.ru.

Zorkinadventures. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить свежие публикации!