Что будет, если скрестить американскую одержимость авто-мото спортом и традиционное мексиканское безумие? Получится Baja! Baja 1000 – внедорожные соревнования по пескам Мексики, основанные Эдом Перлманом (Ed Pearlman) и впервые состоявшиеся в 1967 году. Они сразу стали популярны среди любителей мотоциклов, автомобилей, квадроциклов и багги. Moto Adonis из Нидерландов тоже поддались «песчаному безумию» и построили довольно радикальный BMW R100GS MAD Baja 1100.
Moto Adonis
Голландские фрики из RSM Projects, создающие довольно интересные кастомы, обратились к Moto Adonis, чтобы они построили уникальный скремблер, способный преодолевать настоящее бездорожье, и чтобы это был обязательно их любимый BMW.
Идея кастомов от Moto Adonis всегда заключалась в том, чтобы строить отлично управляемые мотоциклы с улучшенными техническими характеристиками и, конечно, придавать им более современный вид. Moto Adonis вводили новые разработки и всячески совершенствовали «подопытный» мотоцикл и, похоже, получился идеальный в управлении BMW GS.
Детали
Количество модификаций мотоцикла BMW R1100 по пальцам не счесть – любители грязи будут в восторге. Сперва Moto Adonis полностью переделали раму, установили восстановленную вилку WP, два передних суппорта Brembo и кроссовый руль, а также сидение с небольшой ступенькой и свежую выхлопную систему 2-1-2 из нержавеющей стали. И, как вишенка на торте, куча светодиодных фонарей, защита фары в срамблер стиле, спидометр Koso и свежий комплект покрышек Heidenau Scout.
Мотоцикл построен на базе BMW R1100GS, но, если будущие клиенты будут заинтересованы в подобном звере, они могут выбрать более современный и технически продвинутый мотоцикл.
Задняя подвеска Paralever и карданный вал – хорошее инженерное решение, но амортизатор обычно быстро «устаёт» и было принято решение его заменить на комплект YSS. Точно также и с передней подвеской Telelever – она хороша, но она слишком тяжёлая и с ней трудно управлять мотоциклом на бездорожье. С новой вилкой мотоциклом стало легче рулить и проходить крутые повороты.
Мотоцикл обзавелся полностью перебранным оппозитом объёмом 1085 куб. см., который прибавил в мощности и получил улучшенную кривую крутящего момента. Также появился новый масляный радиатор. Мотоцикл должен быть лёгким и быстрым, для чего заменили переднюю вилку, топливный бак и сидение. Новый топливный бак K100 вмещает всего 15 литров, из-за чего уменьшился запас хода, но зато как он смотрится!
Выхлопная система выполнена в стиле BMW R-line из 45-миллиметровых труб, что дает выхлопным газам поток лучше, чем оригинал. В районе коробки передач две трубы собираются в одну и поднимаются до сидения, потом они снова разделяются на две трубы диаметром 51 мм и заканчиваются глушителями Akrapovic. Такая выхлопная система хороша тем, что можно легко настроить самый безумный звук выхлопа, а также добавляет крутящего момента и мощности на более низких оборотах.
Если кого-то заинтересует подобный мотоцикл, все приятные мелочи, такие как освещение, переключатели, глушители, цвет и даже кожаные детали, могут быть изменены в соответствии с вашими предпочтениями. Электрика мотоцикла также может быть модернизирована установкой устройства Motogadget M-unit Blue, которое дает возможность запускать ваш мотоцикл через специальное приложение для смартфона.
Целью Moto Adonis было построить «максимальный» скремблер, и похоже это у них получилось. Он больше похож на новый мотоцикл, чем на кастом, и он может посоперничать практически с любым внедорожником. И пусть враги завидуют!
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы BMW - новости, обзоры, тестирования