Начальник управления автомобильных дорог и транспорта правительства Еврейской автономной области Евгений Турбин в интервью корр. РИА Биробиджан рассказал о задачах, которые возлагаются на автоматический весовой комплекс в Биробиджане. По его словам, одной из главных её задач является предотвращение возможного обрушения нового моста.
Евгений Турбин, Фото с сайта правительства ЕАО
- Евгений Николаевич, в воскресной телепередаче «Прямой разговор» 25 марта при обсуждении темы весового контроля были продемонстрированы страшные кадры разрушенного моста в Приморском крае, где под большегрузным транспортом раздавило автомобиль, погибли люди. Автоматический весовой комплекс установлен в Биробиджане напротив инфекционной больницы, на дороге сразу после моста. Существуют ли сегодня риски возникновения подобных катастроф с нашим мостом?
- Да, такие риски действительно существуют, и именно в связи с ними и было выбрано место размещения автоматического весового комплекса, чтобы исключить значительные превышения весовой нагрузки на мост, так как он является стратегическим объектом, единственным узлом, который соединяет грузовые потоки через Биру.
- По какой причине весовой комплекс был переведен в тестовый режим, и повлияло ли это на грузопотоки через мост?
- Комплекс был переведен в тестовый режим по согласованию с правительством в связи с обращением предпринимательского сообщества о внеплановой проверке работы этой системы, из-за опасений перевозчиков о некорректных измерениях. Правительство обратилось к оператору, обслуживающему систему, в целях принятия мер по проверке корректной работы автоматического комплекса. Нужно отметить, что в первый же день тестового режима, были зафиксированы значительные и опасные перегрузки потока, движущегося через мост. Для примера скажу, что мост рассчитан на массу транспортных средств в потоке не более 28 тонн (в одиночном движении до 80 тн.), но при этом зафиксированы многочисленные проезды грузовых машин с массой, значительно превышающей это значение, например, 108 или даже 114 тонн. Это очень критичное и общественно опасное нарушение.
- Но раз информация об этих нарушениях есть, значит, нарушители все-таки могут быть привлечены к ответственности?
- Да, для этих целей информация передана в надзорные органы, которым предстоит еще установить владельцев этих машин, так как во многих случаях на них попросту не было государственных номеров. Но намного серьезнее то, что недопустимо подвергать мост, стратегический объект, такой опасной нагрузке. Я обратился к специалистам, которые проанализировали весовые характеристики потока транспортных средств и составили свое заключение о «большой вероятности развития возникновения критических отказов, тяжелых последствий, травмированию людей, значительному материальному ущербу, прекращению эксплуатации моста». Я призываю перевозчиков прекратить эти нарушения, перестать подвергать опасности себя и общественность.
Информация о весовых нарушениях транспортных средств, проезжающих через мост также представлена.
Перечень максимальных весовых нарушений с 13 по 20 марта.
idДатаВремя Скорость (км/ч) Длина (м) Кол-во осей Вес (т)61343620.3.198:59:0246 20.219114,1761059019.3.1914:27:3147 20.239108,7860934319.3.1910:48:3247 20.089107,860919119.3.1910:19:4239 16.15687,7661069219.3.1914:45:0741 15.91685,2761355120.3.199:20:2843 16.07684,5961191919.3.1918:24:5039 16.07684,4861168219.3.1917:48:0949 13.99683,8561350620.3.199:10:1352 14.26682,2860955619.3.1911:24:5544 15.68681,8861421320.3.1911:16:2845 15.65681,7160816119.3.197:31:2739 15.71680,6161020119.3.1913:19:2750 14.40679,4960820619.3.197:38:1844 15.63679,2959613116.3.197:59:2041 15.79678,86
От РИА Биробиджан напомним, 16 октября 2018 года около 4.00 на объездной автотрассе Седанка–Патрокл грузовик задел виадук, в результате чего конструкция упала на проезжую часть.
Исследование
Исследование (стр. 2)