- Этот автомобиль трехлетним мне пригнали из Чехии в 2013 году. Пробег у него был 57 тысяч километров. Я за период эксплуатации проехал уже больше 118 тысяч.
Машина пригонялась под заказ. Хотел европейский вариант, а не из России. Выдал перегонщику параметры - модель, год выпуска, "проходной" бензиновый двигатель 1.4 и примерный пробег. А покупал, по сути, по фотографии, которую перегонщик прислал, когда нашел этот Fusion.
Очень надеюсь, что пробег не скручивали, а сервисная книжка была настоящей. Ничего, кроме отметок о ТО, в ней не было.
К модели присматривался давно. Она мне нравилась - небольшая снаружи и вместительная внутри. Среди моих знакомых есть владелец, который купил Fusion новым в Минске.
Его машина зарекомендовала себя замечательно. Отзывы о ней в интернете тоже были очень хорошие. И в рейтингах надежности она нормально выглядела. Так что, кроме Fusion, я больше ничего не хотел.
Бензиновый мотор опять-таки выбирался сознательно. До этого ездил на дизельной Mazda Premacy. Пришел к выводу, что дизель не для меня.
С проблемами зимнего запуска и замерзанием солярки, на которые жалуются многие владельцы дизелей, не сталкивался, но звук трактора не нравился, существенной экономии я не почувствовал. К примеру, средний расход у Fusion - 7-7,5 литра на 100 километров. У Premacy он был не намного меньше.
А по затратам на обслуживание Fusion выгоднее, если брать "расходники" сопоставимого качества. Масла при замене входит в двигатель 3,5 литра. Покупаю только оригинальное масло, фильтры - Knecht.
Кроме масла и фильтров еще менялись свечи. Купил иридиевые. Они недешевые, но срок службы у них больше, чем у обычных свечей, так что, думаю, свою цену они оправдают.
Если не гоняться с BMW, для городской езды этого мотора хватает вполне. На трассе, если возникает необходимость кого-то обогнать, надо уже передачу выбирать - на высшей передаче быстрый обгон не сделаешь.
Кондиционером не пользуюсь в принципе - не нравится кондиционированный воздух. Поэтому о том как сказывается на езде включение кондиционера, понятия не имею.
Коробка передач механическая - вот и все, что я могу о ней сказать. Несмотря на то что на 70 процентов автомобиль эксплуатируется в городе, ни коробка, ни сцепление не беспокоили.
Фактически все ремонты, которыми пришлось заниматься, связаны с восстановлением подвески и тормозов. В задней подвеске замены потребовали амортизаторы. Покупал Sachs - обошлись чуть дороже 100 долларов за пару.
Подвеска Fusion кому-то может показаться довольно жесткой, но я бы сказал, что она собранная.
Спереди менялись ступичный и подвесной подшипники с сальником на полуоси с правой стороны автомобиля. Есть подозрение, что этой стороной я "хорошо" въехал в какую-то яму. Ремонт обошелся в 400 рублей вместе с работой.
Тормозные колодки менялись только спереди. Задние колодки барабанные, до сих пор держатся без замены.
По кузову тоже серьезных проблем не было бы, если бы дважды не били мою машину в одно и то же место. После первого ДТП задняя левая дверь рихтовалась, после второго - пришлось ее менять.
Дверь в сборе покупал "бэушную". Обошлась она лишь в 70 долларов. Вместе с перекраской - 100 долларов, но поскольку ДТП было не по моей вине, затраты возмещались по страховке.
Единственное, что после ударов и замены двери начал барахлить концевик. Иногда показывает, что дверь открыта, хотя на самом деле она закрыта. Мелочь, а неприятно, зато никаких других претензий к работе электрооборудования нет.
Стойкость кузова к коррозии оцениваю на "отлично", хотя это Ford, который, как говорят, перехватил эстафетную палочку у Opel.
Однако с этой моделью все хорошо. У меня с кузовом Premacy были большие проблемы. Здесь, если сравнивать с Mazda, - небо и земля. В следующем году машине будет 10 лет, но такого ужаса, какой был в Premacy, и близко не наблюдается.
Есть только два "жучка": один - под зеркалом, а второй появился, потому что я решил приложить свои руки и заделать царапину, с которой машина была куплена. Не зря говорят: не умеешь - не берись. Лучше бы я этого не делал.
Машина, как я говорил, вместительная, хотя и компактная. Многое, конечно, зависит от телосложения, поэтому не могу сказать, насколько удобной она будет для человека с ростом под 2 метра или толстого, но мне в ней комфортно.
Часто езжу в Гомель - туда и обратно за один день. В Брест также ездил, чтобы в этот же день вернуться. Не уставал. Для еще большего удобства за рулем не хватало только подлокотника.
На заднем сиденье не ездил - ездила жена. Интересовался, как она себя чувствовала. Говорит, нормально…
Есть деревня. Для езды по проселочным дорогам машина пригодна. Понятно, что это не внедорожник, чтобы на нем эксперименты по преодолению каких-то серьезных препятствий ставить, но в лес ездили - проехали везде.
Ясно, что автомобильных гурманов моим Fusion не впечатлишь, но что касается лично меня, то как не видел я ему альтернативы при покупке 6 лет назад, так не вижу ее и теперь.
Хорошая функциональная машина за свои деньги - это я знал, когда покупал. Что это недорогой в содержании автомобиль - догадывался. О надежности и неплохой стойкости к коррозии узнал в ходе эксплуатации, а больше и добавить нечего.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber