Автомодель Линкольн Авиатор – представляет собой паркетник внедорожного типа, люкс сегмента – разработанный предприятием Линкольн.
Линкольн Авиатор.
Дебютировала автомодель в 2003 году на Нью – Йорском автомобильном шоу. Сборку наладили в заводских стенах Форд Ст. Луиз Ассебмли в Хезельвуде, на территории штата Миссури.В этом же отделение производили такие автомобили как:
- Кадиллак SRX
- Лексус GX
- Инфинити FX
При работах над новой автомоделью, была использована основа от Форд Эксплорер. Внешний облик Линкольн Авиатор, была схожа с другим автомобилем данной марки – Линкольн Навигатор, однако, он был ниже на одну ступень чем «старший брат».
Габаритные параметры Авиатор следующие:
- Основа колес 2888 миллиметров
- В длину 4910 миллиметров
- В ширину 1877 миллиметров
- В высоту – 1826 миллиметров.
Как и любой другой внедорожный автомобиль марки Линкольн, автомодель Авиатор, отличалась высоким уровнем оснащения и множеством хромированных элементов.
Внешний облик обладал динамичностью в дизайне. Обтекаемость кузова в совокупности с увесистой частью кузова спереди, придали внешности агрессию. Головная оптика с галогенными лампами.
Отделка салона из натуральной кожи высокого качества. Традиционно в салоне имеются деревянные элементы декора. При всем богатом оснащении в базовой модификации::
- диски колес в семнадцать дюймов в вариации «эксклюзив»
- вентиляция седалищ
- СD – плеер на шесть компакт-дисков
производитель также предлагал за дополнительную плату:
- Люк
- система ДВД с дисплеями для пассажиров сзади
- Парк Радар.
Технические данные.
Машина предлагалась в двух вариациях:
- Заднеприводная вариация
- Полноприводная
В качестве силовой установки, предлагался один двигатель, бензинового типа V8 – Модуляр с емкостью в 4,6 литров, с динамическими показателями в триста двадцать лошадиных сил. В качестве трансмиссии предлагали пятиступенчатую автоматизированную коробку передач.
В зависимости от привода, цена за данную автомодель менялась:
- вариация с задним приводом Авиатор стоил 39,940 тысячи долдаров
- полным приводом производитель запрашивал 42,890 тысячи долларов.
Летом 2005 года, из – за низкого спроса, Линкольн Авиатор, сняли с конвейера. По задумке производителя, к 2006 году, машину должны были подвергнуть к улучшениям, установить на новую автоплатформу, однако, данная база, не могла быть использована для полноприводных и переднеприводных автомобилей. А с появлением новой автомодели, предыдущею решили снять с производства.
Новую автомодель наименовали Линкольн МКХ. Современный кроссовер, дебютировал ровно через год, после завершения выпуска Авиатор, на автомобильном салоне северо – американского континента. Осенью 2006 года, машина уже продавалась на локальном рынке. Несмотря на радикальные отличия в конструкции МКХ, в ней явно прослеживаются черты Авиатор. Это говорило о том, что МКХ, преемник Авиатор, и продолжатель внедорожных автомобилей, городского типа.
